英山钢结构工程检测包括钢结构和特种设备的原材料、焊材、焊接件、紧固件、焊缝、螺栓球节点、涂料等材料和工程的全部规定的试验检测内容。主体结构工程检测，取样检测、钢材化学成分分析、涂料检测、建筑工程材料、防水材料检测等、节能检测等成套检测技术。

　　常规无损检测有:

　　超声检测Ultrasonic ing（缩写 UT）；

　　射线检测 Radiographic ing（缩写 RT）；

　　磁粉检测 Magnetic particle ing（缩写 MT）；

　　渗透检验 Penetrant ing （缩写 PT）；

　　TOFD检测（缩写TOFD）

　　钢结构承载力校核:

　　施加在户外钢结构上的作用可分为作用和可变作用两类。作用有结构自重，钢结构或固定设备(灯光照明设施)自重，操作平台自重?，落地钢结构的土重?、土压力和地基变形等。可变荷载有风荷载、覆冰荷载、雪荷载、安装和检修荷载、常遇地震作用、温度变化等。在钢结构的检测中主要考虑风荷载及结构自重。根据现场检测数据利用SAP2000对结构进行模型分析，考虑结构构件重要性系数、基本风压、地震烈度、考虑的荷载组合。根据分析结果，得出整改措施。

　　4、通过检测分析钢结构主要存在的问题:a.结构体系；b.连接；c.防锈；d.防雷；e.电路。

　　5、整改建议

　　事故原因有多种，主要原因为具有设计资质的单位提供的图纸很少，大部分由公司自己进行设计，交给有资质或无资质的的施工单位，由于钢结构的没有正规的设计、合理的施工方案及严格的措施，存在较严重的安全隐患。虽然钢结构的结构简单，许多公司认为户外钢结构检测不重要，事故危害还是很大，所以相关单位应对钢结构进行规范设计与施工，做好安全防范，保障生命财产安全。

　　钢结构检测技术，包括钢材力学性能检测（拉伸、弯曲、冲击、硬度）、钢结构紧固件力学性能检测（抗滑移系数、轴力）、钢材金相检测分析（显微组织分析、显微硬度）、钢材化学成分分析、钢结构无损检测、钢结构应力和监控、涂料检测等成套检测技术。

　　目录

　　1. 钢结构材料

　　2. 钢结构检测

　　钢结构材料

　　从使用角度讲，强度、塑性、冷脆性和可焊性等是建筑钢材的基本性能。材质的单项指标不能代表其全部特征，必须依据常规试验的各项指标进行综合评定。评定中还应收集下述资料作参考数据:钢材生产的时间、钢材供应的技术条件及其产品说明书。必须查明钢材牌号、技术指标、极限强度、屈服强度、受拉时的延伸率、冷变、反复弯曲、冲击韧性与化学成分等。

　　材质检验包括钢材型材（包括焊接H型钢、焊管）、焊接球、螺栓球以及连接紧固件的检测，型材、焊接球、螺栓球是钢结构工程的基本元素，它的直接关系到工程的。

　　型材的做法是将材料铣成长宽一定的试件然后进行拉伸冷弯试验，对其物理性能进行检测；焊接球是按焊上一定直径的配管，然后进行抗拉抗压试验；螺栓球与焊接球差不多，只是没有抗压试验；连接紧固件，对我们来说主要是螺栓。螺栓的主要控制项目包荷载检测、预拉力复验、扭距检测、扭距系数复验及抗滑移系数检测。钢材材质的力学试验和化学分析结果，都应符合相应规程的规定。

　　 英山金属磁粉探伤

　　钢结构是我们生活中常见的周边产品，像高速公路钢结构和高立柱钢结构等等，可是随着这一领域的广泛应用，随之而来的是不规范使用所带来的安全隐患。钢结构检测就在这时起到了作

　　用。

　　高速公路钢结构检测是我国户外的主要形式之一，随着钢结构检测的经济发展，城市建设与规划的不断完善，高速公路钢结构检测作为城市里的一道风景线也越来越多人的关注。高

　　速公路设施以其独特的设置位置，对企业的产品、社会形象、文化内涵宣传等方面起到了积极作用。由于高速公路设施结构和位置的特殊性，对其本身的提出了较高的要求

　　，由于设施在恶劣下损坏、倒塌，造成周边人员的伤害与财产损失的事件时有发生。

　　近年由钢结构引起的事故不在少数，高速公路钢结构的无损检测就成为我们避免安全事故发生的重要因素。

　　高速公路钢结构的检测逐步成为钢结构部门关注的焦点，如何选择有资质的检测机构，也成为各企业所要慎重考虑的问题，这不仅关乎着一个企业的形象问题。