国内研讨1、1997～1999年，中交第1马路勘查预设研讨院在青藏马路第三期科学研讨办公中，对圆管涵和钢金属波纹涵管涵洞开端阶段的展开了力学性能相比拟尝试研讨。得出结论:相同围压时，金属波纹管涵的轴向位移外表化大于平常的圆管，表达出金属波纹管涵具有向归还位移的功用；金属波纹涵管的内里应力拉、压相间。2、1998年，上海城市管理工作工程预设研讨院和上海马路居于上海新开河针对4米直径的钢波纹板涵洞实施了荷载尝试，接合尝试对金属波纹涵管结 并构实施了开端阶段的力学分析。得出结论:最大拉应力和压应力均显显露来在上半圆两个45°方上进，大拉应力在波峰，最最大压应力在波谷。3、 2001-2003年，中交第1马路勘查预设研讨院系统研讨钢金属波纹涵管涵洞。4、2004年内蒙古自治区预设院对大跨径波纹拱涵实验研讨。总结概括:经过青 藏高原冻土区域，上海软基地域，内蒙古自治区高原上下填方等不总结概括:经过青藏高原冻土区域，上海软基地域，同地形应用效果分析觉察波纹涵管很多优点: 同地形应用效果分析觉察波纹涵管很多优点:波纹涵管很多优点1、在特别岩土地域，如积年冻土、收缩土、软土、湿陷性黄土等地域，钢筋水泥圆管涵或盖板涵因 为地基或根底沉降引动涵洞翘棱均沉降而形成涵洞毁伤，应用钢金属波纹管涵涵洞则足以处理因地基变型形成的涵洞毁伤，、2也区问地题3椭线圆施基。沉可解陷决导部 致分的煤涵矿洞采破空坏、可三工以通。加等工异成型弧结行构，，便拱于型曲，4、工程实践造价比同类跨径的桥、拱涵和盖板涵洞低。5、以为适宜而运用规范 化预设、预设简单，6、实施工厂集中化出产，有协助减低本钱，扼制质量。出产周期短。7、开工工期短，土建与型材装置可分开实行，然后行群体拼装。8、动 工不受季候限止，不受背景影响，在场装置便利，不需运用大型设备。9、在便道开工终了后以及水毁突击修理工程中能够反复运用。10、处理北方阴冷地域（霜 冻害）对桥梁和管涵砼构造的毁伤问题。11、减损或基本丢开了常理建筑资料，如士敏土、黄砂、石子、木料的运用，环保意义深入久远。12、构造受力事情状 况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变型有经历。13、有协助于改善软土地基构造物与路堤两地相连处的“错台”现象，使路表面没有伸缩缝，增长桥式起重机 的舒水平恰当与平安性，减损工后营运、养护本钱。