1.1项目概述

　　XX公交IC卡项目建设目标是“以公共交通为切入点，实现跨行业、跨区域的一卡多用、一卡通用”，构建基于IC卡技术的城市信息化平台。在“统筹规划、统一领导、分步实施、远近结合、标准先行、先试点、后推广”的建设原则指导下，采用先进、成熟的计算机技术和IC卡技术，构筑高效、多应用的城市一卡通应用信息平台和电子支付收费体系。从而为市民提供便捷的服务，提高城市的生活质量。

　　XX公交一卡通系统建设即业务运营遵循下列基本原则:

　　系统采用M1或CPU卡发行XX市公交一卡通用户卡。

　　采用企业规范的密钥管理系统进行用户卡的发卡。

　　先期应用领域包括:城市公交、公用事业缴费、小额消费等领域开通一卡通应用。

　　项目总体规划的行业应用主要包括:

　　公共交通收费:公交车、出租车、轻轨、长途汽车、郊区巴士、加油；

　　公用事业缴费（水、电、气）；有线电视、家庭电话（手机）付费；用作电信IC卡拨打电话；

　　小区物业管理、路桥收费、停车场管理；

　　购买电影院、公园、园林、博物馆等的门票；

　　到商场、超市、便利店购物，报亭买报纸或杂志以及饮食业、快餐店、自动售卖机等多种零售业务；

　　企事业管理主要是在卡上实现持卡付费乘车的同时，同时实现内部员工的进出权限管理、内部购物、考勤、交通津贴发放等功能；

　　项目建立一套功能完善、满足公共交通需求的公交IC卡收费管理系统。收集公交运营数据，建立供财务和运营管理分析用的数据库。为公交IC卡收费系统向城市一卡通系统升级及公交企业生产运营管理系统扩展提供接口。为公交企业信息化打下一个较为良好的硬件基础和软件基础。

　　1.2系统设计

　　1.2.1参考技术标准

　　符合《建设事业IC卡应用技术》编号为CJ/T166-200X）规范。

　　1.2.2系统设计原则

　　系统先进性原则

　　速云物联将以先进技术为标准，采用成熟稳定的主流技术和设备，使其具备良好的性能，系统中选好的设备型号，包括车载机、IC卡读写设备、数据采集器等，不仅能满足当前各个子系统设计年限内的业务需要，还将为今后业务领域的扩展留有充足的扩容空间。

　　系统安全性原则

　　速云物联将通过建立安全控制系统，对系统中的所有对象进行控制和保护，实现身份认证、访问控制、权限设置、通信等一系列保密安全措施，以确保系统数据的安全。

　　系统开放性原则

　　速云物联将采用系统开放性的设计原则，保证系统的灵活性，并且随着新技术的发展，无缝地将后续开发的子系统融入到整个系统之中。系统的网络体系结构、通信协议及数据结构，符合国际和国内标准规范及相关规定，便于系统内各子系统（如IC卡管理和清算中心系统、银行系统、行业应用管理系统等）之间能实现平台互联，完成远程数据传输、清算、管理等工作，并有助于系统建成后运营管理工作规范化。

　　系统可靠性原则

　　系统可靠性主要体现在系统和应用软件的完整性，以及交易数据的完整性。系统将采用成熟可靠的系统平台，保证系统的稳定性和数据的可靠性。系统的稳定性体现在满足7×24小时的运行需要，发生局部硬件故障和软件故障时都不影响整个系统的运行。

　　数据可靠性体现在保证备份数据，发生局部故障时数据不损失，发生灾难事故时，应能在一个工作日内恢复数据并使系统投入正常运行。

　　系统可扩展性原则

　　XX市公交一卡通系统，在线状态下可通过扩充主机、CPU、磁盘、内存等硬件充分提高性能指标；并通过扩充网络可以排除阻塞、拥挤和超时；在不影响关键业务运行的情况下通过增加业务功能来支持新型业务。

　　后台系统可以处理200万笔交易处理；

　　发卡系统满足999万张发卡量的扩展需求。

　　系统规范性原则

　　速云物联在总体结构设计时，将遵循国际及国家通用的规范标准，并将规范化、标准化贯穿于系统开发及建设的每一个阶段中。

　　系统兼容性原则

　　XX市公交一卡通平台将充分考虑其他卡系统的用卡特征，兼容其他用卡管理系统，可实现与XX市公交一卡通系统互联互通。

　　系统实用性原则

　　系统将采用模块化设计，便于安装、配置、维护和实用，电子网络技术日新月异，系统所采用的技术应符合当今技术发展的方向，保护项目的投资，保证今后系统的软件硬件能平滑地扩容和升级。

　　系统经济性原则

　　速云物联将最大化利用现已经建成的系统资源，优选性能价格比较高的技术及产品，尽量控制建设成本，确保投资资源的合理利用。