工作原理

　　气缸磁性开关是用来检测气缸活塞位置的，即检测活塞的运动行程的。它可分为有接点型（有接点磁簧管型）和无接点型（无接点电晶体型）两种。

　　气缸上传感器的工作原理

　　气缸上的传感器就是 气缸磁性感应开关（气缸活塞环上必定装有磁环）。气缸磁性感应开关是根据控制气缸情况和检测信号的需要来决定数量和安装位置的。磁性感应开关一般情况下安装在气缸行程的两端；磁性开关在一个气缸上装3个，那是要在走到行程中间位置上获取检出信号，让气缸这时停止前进，或者转为慢速，或者立即快速，或者检出信号传送给其他执行机构进行其它动作，或者其它用处信号等等 控制上的需要。不一定就非要表现在你这一气缸上有动作。磁性开关设置也有装一个的（只需要获得一个检出信号），也有装数个的（需要更多位置检出传感信号）。

　　首先，我们得知道气缸磁性开关的工作原理:

　　气缸 磁性开关是用来检测气缸活塞位置的，即检测活塞的运动行程的。它可分为有接点型（有接点磁簧管型）和无接点型（无接点电晶体型）两种。

　　有接点磁簧管型内部为两片磁簧管组成的机械触点，交直流电源通用。 

　　当随气缸移动的磁环靠近感应开关时，感应开关的两根磁簧片被磁化而使触点闭合，产生电信号；当磁环离开磁性开关后，舌簧片失磁，触点断开，电信号消失。这样可以检测到气缸的活塞位置从而控制相应的电磁阀动作。

　　无接点电晶体型-NPN、PNP型只能用于直流电源，多为三线式；NPN、PNP在继电器回路使用时应注意接线的差异；配合PLC选型时应注意正确地选型。

　　无接点式感应开关从结构和原理上与有接点式感应开关都有本质的区别，它是通过对内部晶体管的控制，来发出控制信号。当磁环靠近感应开关时，晶体管导通，产生电信号；当磁环离开磁性开关后，晶体管关断，电信号消失。最大感应点。 

　　磁性开关 CK-J1R、CK-J1N、CK-J1P、CK-J2R、CK-J2N、CK-J2P、CK-J3R、CK-J3N、

　　CK-J3P、CK-J4R、CK-J4N、CK-J4P、CK-J5R、CK-J5N、CK-J5P、CK-J7R

　　磁性开关CS1-F 、AL-21R、 CS1-U  、HRC3-X1 、CS1-S 、 CS1-J、 D-A93 、D-Z73 、

　　D-C73 、DSM2C 、D-A73 D-A54、 SR-101

　　SR-201 SR-301 SR-401 CK-AD CKD-RO

　　安装支架

　　湘潭型防爆磁性接近开关KYCJ-1Z 、 KYCJ-1F

　　防爆磁性接近开关KG-1010B 、 KG-1010A 、 KG-1010G

　　防爆磁性开关CY-1、CJK-1Z,CJK-2Z、CK-1、KYCX

　　霍尔传感器霍尔开关、NJK-8002 NJK-8002C NJK-5002

　　磁性开关 CK-J1R、CK-J1N、CK-J1P、CK-J2R、CK-J2N、CK-J2P、CK-J3R、CK-J3N、

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　　湘潭型防爆磁性接近开关KYCJ-1Z 、 KYCJ-1F

　　防爆磁性接近开关KG-1010B 、 KG-1010A 、 KG-1010G

　　磁块CJK-1C,CJK-2C,CJK-3C、

　　防爆磁性开关CY-1、CJK-1Z,CJK-2Z、CK-1、KYCX