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联 系 人:王经理
汽车纵梁板数控冲孔柔性加工生产线是青岛阿玛达专门为汽车的纵梁平板冲孔而设计的一种高效、高精度的板材自动化加工设备，是汽车纵梁平板冲孔专用设备。上料、下料、板料的定位及送进、模具的选择、冲压过程的实现以及故障报警等均能够通过数控系统控制自动完成。
主机床身为开式高刚性焊接床身，承受冲压力,床身经过有限元分析。
▲ 可选增等离子切割功能，直接加工大孔及纵梁端部或尾部的轮廓边，节省加工设备和生产空间，等离子 电源可根据用户要求选配如、凯尔贝。
▲ 可选增独有的漏孔检测装置，避免因为模具的损坏引起的误工。
▲ 模具采用直线式结构，通过气缸推动模块机构选择不同的模具参与冲压，加快了选模速度，提高了工
效；整体式上下模腔成对加工，保证了模具同心度，极大地延长了模具的使用寿命；模具采用镶套式结 构，维修更换方便。
▲ 模具既可以整体更换，也能够单个更换。
▲ 针对汽车纵梁长度长，重量重、精度高的特点，采用高精度、长行程齿轮、齿条传动的方式。齿条带消 隙机构，保证精度可靠。
▲ 配有集中自动润滑装置，可将润滑油直接送入各润滑点，减少了运动付的摩擦，提高了运动部位的可靠 性，延长机器使用寿命。
▲ 全自动上下料系统的使用，改善了搬运条件，提高了劳动生产率。
▲ 选用国际著名公司生产的大吨位成套液压系统，可靠性高。
▲ 选用国际著名品牌数控系统，确保整机的可靠、顺利运行，可以实现“断点续冲”功能。
▲ 自动编程软件的使用，使整个单元的运行更趋完美。
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平板或三面,汽车纵梁数控冲孔生产线,大梁冲,数控重卡横梁冲床
又名: 汽车数控大梁冲床,重卡数控冲孔机,轻卡数控冲床,连接板车架冲床,大梁冲,小梁冲,汽车纵梁数控冲孔生产线，主要特点和功能:
1.自动上料、下料，自动码垛。
2.自动测宽，自动计算，中心线定位，长度方向自动定位。
3.模具自动转换，模具拆装简单。
4.夹钳自动避让功能，无死区加工。
5.可移动废料小车，可吊运，安装灵活、快捷。
6.进口数控系统
主机结构:主机床身为闭式/O型高刚性焊接床身，承受冲压力，床身经过有限元分析验证。
主要功能特点:材料完全自动化加工，图形显示功能，采用浮动式夹钳，无加工死区。监控措施完善，确保安全。可连续工作。自动化编程系统操作简单，功能齐全，可以直接识别二维CAD图
工艺流程:程序准备-板料自动上料-工件自动变定位-夹钳夹料-工件端部检测-送料-冲孔-冲压完成纵梁至下料位-夹钳松板回退-纵梁自动下料码垛-废料自动输出
青岛阿玛达汽车纵梁数控冲孔生产线，用于半挂车、客车、牵引车、载货车、专用汽车、自卸汽车、农用车、清障车、教练车、垃圾车、货车、特种汽车、油罐车、洒水车、罐式车、低平板、散装特种车、越野车等车架、纵梁的冲孔生产加工。
汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶的重要汽车部件。由于不同车型底盘上的配置不同而使得底盘纵梁的形状、尺寸及孔的数量、大小及分布亦会不同，因此车型的多样化以及发动机等核心零部件的更新换代等变化都对底盘厂家产生影响。直到20世纪80年代中期,大批量生产的专业制造厂家主要还是靠大吨位压力机一次冲压成形。这种大型压力机的投资巨大，而针对一种车形的一套冲压成型模具从设计到生产，周期很长，一般要半年以上，制造成本也很昂贵，在新车型的试制过程中会大大增加产品开发的成本和风险。而中小型汽车生产厂家就只能靠使用摇臂钻床划线靠模来完成，不仅劳动生产率低，而且精度差，劳动强度极大。激烈的市场竞争，对汽车生产设备提出了更高的要求，于是，一种新型高精度、高效率的纵梁数控加工设备应运而生，这就是青岛阿玛达汽车纵梁数控冲孔生产线。
汽车纵梁数控冲孔生产线是一种数控自动化、柔性化的生产制造设备，它是集机械制造、数控技术、光电技术、通信技术、液压控制技术、气动控制技术于一体的综合加工设备，通过应用计算机控制技术、微电子技术、自动编程技术和远程监控技术以及精密制造技术，使整个生产过程达到高效率、高精度的自动化生产，大大降低了劳动强度，是既能实现大批量生产又能对多品种小批量的汽车纵梁进行柔性化生产的数控生产线。
20世纪80年代后期，欧洲开始在汽车底盘纵梁孔的生产中引进数控冲孔生产技术。当时主要有两大技术模式:一种是转塔式模具结构形式数控液压纵梁冲，另一种是直列模具结构形式数控液压纵梁冲。
当时转塔式数控冲床在钣金行业中已得到实际应用，技术也日臻成熟，而转塔式数控冲床模具的标准化和生产制造的柔性化又是汽车纵梁生产中所希望得到解决的。由于汽车纵梁长度较长，材质也与钣金行业中的不同，如将转塔式数控冲床加以改进，采用全自动吸盘上下料，冲压能力就可大幅提高，采用液压动力达到80～120t的冲压能力，就可满足纵梁的柔性化生产要求。
青岛阿玛达生产线的加工对象是U形槽梁，可进行三面冲孔加工，所以其主机的结构已与转塔式纵梁冲完全不同。其整条线一般是由4台冲孔主机、3套送进机构及料辊支撑和自动上下料装置组成。4台冲孔主机包括800kN纵梁前翼面冲孔机（press1）、800kN腹面快速冲孔机（press2）、1800kN腹面大孔冲孔机（press3）和800kN后翼面冲孔机（press4）各一台，其冲孔主机模具结构形式也摒弃了原来的转塔式结构，而是采用直列式结构形式，选模不再是转动大转盘来完成，而是由气缸抽拉小小的垫块来完成，大大提高了选模速度；主机床身及送进机构均采用伺服电机驱动，精密导轨丝杠传动，为了补偿纵梁纵向弯曲及横向扭曲所引起的尺寸偏差，每台冲孔主机模具的模位前均有3～6组线性绝对值编码器以保证冲孔位置精度；控制系统采用轴控制模块及PLC控制对多个伺服电机轴及精确定位编码器及其他辅助功能进行协调控制，软件由索能公司自主开发，使整条生产线效率大大提高，索能公司三面冲孔生产线加工一根长12000mm 、宽300mm、高80mm、三面孔数300个的U形槽梁仅需要8min。由于该设备可将U形槽梁三面的孔一次完成，所以生产厂家可省去后面的成形工艺而直接购买成形梁进行加工即可，这样也能为企业降低投资成本和投资风险，尤其是在新产品的试制阶段，更能体会到其带来的好处。荷兰的DAF卡车集团、德国的M.A.N.集团、意大利的IVECO汽车集团、瑞典的VOLVO集团、美国的TOWER 公司、韩国的HYUNDAI汽车集团等全球著名汽车制造商都在近十年左右使用了索能公司的3D U形槽梁数控三面冲孔生产线。
生产线的主要特点:
1、主机采用闭式结构由主、副床身组成，主床身固定不动，其内部有一副轻巧的床身结构，其上安装有模具库及冲压油缸，冲压力通过油缸和下模座直接传到主床身上，高刚性的主床身承受冲压力。副床身移动为滚动摩擦，滚珠丝杠直接驱动，移动速度快，达50m/min。
2、液压系统为双泵双压系统，主油缸为复合式结构，根据冲孔大小确定冲压力的大小，这样不仅效率提高而且对整个床身的受力有很大好处。
3、纵梁送进夹钳为可浮动式结构，这样就避免了由于梁本身的弯曲变形而使得夹钳在送进过程中受较大的外力。夹钳具有自动避让功能，达到纵梁加工无死区。
4、模具结构为转塔式模具库形式，这是当时数控冲床普遍采用的较成熟的模具结构形式，维护简便，装拆方便。
5、自动编程采用分组优化、刀具优化、路径优化等多种优化方法，以减少换刀次数和空程长度。
汽车纵梁数控三面冲孔生产线
青岛阿玛达生产线的投入使用为企业带来了效益，提高了企业的市场竞争力。
相信随着科学技术的不断进步以及汽车工业的不断发展，汽车纵梁数控冲孔生产线技术会更加成熟与完善，设备制造企业会提供更多高效、高精度、柔性化、人性化、自动化程度更高、性价比更高的生产线满足汽车生产的需求。
【原创内容】
数控冲床的操作规程1.装模前必须对模具闭合进行仔细检查，调整好冲头的行走行程允许范围内方能装模，使其在规定安全范围内使用。2.设备启动过程中先打开压缩空气阀门（或是
可以造高吨位35吨及以上，稳定性好。适合高精度钣金加工。缺陷:造价高于开式数控冲床，上下料必须从左右两边上下料。按工作冲压方式分:1、机械传动:利用飞轮转动惯性实现批量冲多种孔型的数控冲床。数控转塔冲床是技术革新的代表性设备，直接带来的优势是提高了工作的安全因素、节省了工人的数量、缩减了多道工序，真真做到了省钱、省力又管理、付款及供应商信息管理等功能。通过对订单的评估和历史数据，可以快速进行采购分析。⑷客户模块。可管理客户信息、报价、客户订单、发货状态、发票及催款等。快捷方便的报价功能，可以根据客户需求出具定制化的报价单。该模块还可实时显示客户订单状态、付款状态，对于未付款订单自动提示催款信息。(5)计算模块。可进行生产前生产成本的预要装也人员维护。数字化钣金工厂理念集设计、制造、管理于一体。数字化设计是指通快应用软件，它包括三维设计软件、展开软件、TrnTops数控编程软件等；数字化制造指的是通