明华有道咨询公司咨询总监封士明在承受《经济参考报》记者采访时表明，从本质上看，豪沃客车“质量门”的源头在于，生产公司为了过火追求赢利，置许多安全措施和技术规范于不管，而监管部门则因为种种要素而疏于办理。封士明还以为，应学习美国等西方国家的有利经历，完善咱们的校车质量监控系统。美国校车出厂前，生产商先要进行安全自检，政府部门再进行安全测验，运营空隙校车会返厂进行例行维修，驾驶员还要定时供给定见反应，安全主管部门还要对校车进行半年一次的全面检查以保证功能牢靠。此外，每次校车出事端后，权威部门都会进行事端剖析，查找规划缺点并加以改进。封士明主张，要实在根绝像豪沃客车这类戴着“合格象征”实际并不合格的校车流入商场，必须从汽车生产的源头抓起，建立健全校车质量管控系统及相应的问责制度。HOWOA7驾驶室

　　5月19日，国家质检总局通知中国重汽集团济南豪沃客车有限公司(下称“豪沃客车”)关于有些存在多项安全疑问的黄河牌校车施行召回。

　　《经济参考报》记者查询发现，这批存在缺点的校车此前现已进入商场出售两年时刻，并且在湖南、黑龙江等省频发安全事端，而豪沃客车对此一向坚称商品合格，在国家质检总局介入后虽改口道歉但仍着重存在疑问属“单个HOWOA7驾驶室”表象。专家表明，这充沛暴露出中国校车质量监管存在迟滞乃至缺位的疑问，校车质量管控系统亟待完善。