路基新材料B型离子土壤固化剂-路基施工介绍

　　1施工准备

　　1.1机械设备

　　（1）压实设备，18吨带振动或者更高规格的压路机。

　　（2）运土车、手推车或其它的运输设备。

　　（3）洒水车（路拌法时使用，容量以6～8吨为宜）；带喷头的高压洗车泵及供电装置（集中拌合时使用）。

　　（4）拌合机械，路拌机或其它适合的拌合机械。

　　（5）平地机。

　　（6）挖掘机、推土机。

　　注:施工设备的选定可以考虑到当地的实际情况灵活处理，但必须能达到施工质量的要求。

　　1.2下承层

　　（1）下承层应平整、坚实；具有规定的路拱，应进行压实度和弯沉值的检测，如不符合规范要求的必须改整。

　　（2）翻浆路基须换填，新土基和老路翻松的路基，须进行碾压，检测达到规定的压实度和路行，再进行上层铺筑。

　　（3）翻耕老路为材料，每隔一段挖一小洞，使洞底标高与设计固化土基层的地面标高相同，控制翻松深度。

　　1.3一般要求

　　（1）固化剂为A型离子土壤固化剂。

　　（2）水泥宜用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于325号，要求初凝时间为4小时以上，终凝期为6小时左右。

　　（3）水采用无污染水（牲畜可饮用水）。

　　（4）施工厚度:压实厚度每层以15cm到20cm为宜。

　　（5）压实度:根据设计要求。但不得低于96%。

　　1.4配合比方法

　　根据设计强度要求和室内试验进行混合料配比，水泥的掺量为3%～6%；固化剂用量为每立方压实混合料0.33～0.4公斤，施工现场实际采用的水泥用量和土壤固化剂用量应略高于室内试验确定用量。

　　1.5室内试验流程

　　（1）土壤颗粒分析

　　（2）土壤液限试验。

　　（3）根据上述结果拟定配合比方案。

　　（4）击实试验。

　　（5）无侧限抗压强度试验。

　　（6）确定最佳配合比方案。

　　1.6施工组织与作业段划分

　　应用土壤固化剂固化路基（或地基）土壤，大面积施工时必须在符合室内试验指标的前提下先铺筑试验路段（初步拟定先修筑100米试验段），在试验路段的基础上实施。施工应采用流水作业法，使每道工序紧密衔接。应缩短从加水泥拌合到碾压成型的时间。

　　固化剂固化路基（或地基）土施工时，每一作业段的长度或铺筑面积，应经技术经济比较后合理确定并综合考虑下列因素:

　　（1）固化土的凝结时间及最大凝结延迟时间。

　　（2）施工方法、施工机械效率与数量

　　（3）喷洒车溶积与数量。

　　（4）操作熟练程度与管理水平。

　　(5)操作熟练程度与管理水平。

　　（6）作业段宽度与作业环境条件

　　2施工工艺

　　2.1路拌法施工

　　2.1.1水泥固化土施工

　　（1）测量放线

　　用全站仪按坐标法测量恢复中线，每10米设一排桩，并根据路基设计宽度，放出路基边线，为保证路基有效压实度和边坡厚度稳定，在放路基边线时应使两侧边线各宽出20cm-40cm力宜。然后测量技术员精确放出水准测量线，确定纵横断面的标高，并按设计高程在侧钎上做好标记，在进行水准高程控制时应考虑到松铺系数。

　　（2）备土整平

　　根据施工阶段所需的土方量拉入施工段路床，按测定的高度和宽度进行大致整平，整平方法一般采用人工配合推土机。

　　（3）摊布水泥

　　首先将水泥用量进行计算，将施工路段划分承若干个方格，每个方格按计算的水泥袋数堆放水泥，进行摊布。在摊布时应派专职施工人员控制每一个方格内的水泥数量，保证厚度和宽度，表面应没有空白的位置，也没有水泥过分集中的位置，平面力求平整。摊料过程中，应将超尺寸颗粒及其他杂物检除。

　　（4）喷洒固化剂、湿拌

　　试验技术人员首先取有代表性的点侧试含水率，精确计算作业段所需的补水总量。（根据施工天气和土质，含水量宜大于最佳含水率1%~2%左右）然后计算作业段的体积，按每立方应加固化剂数量计算所需的固化剂用量。最后将计算出来的补水量和固化剂一并倒入洒水车并充分搅拌均匀，稀释后均匀地洒在作业段内。喷洒土壤固化剂水溶液时，宜采用压力式洒水车或喷管式洒水车，喷洒应均匀，中途不得停车。直接掺入混合料中的固化剂水溶液应分两次喷洒，首次先喷洒40%，用机械拌合不得少于两遍，再喷洒40%拌合两遍，达到拌合颜色一致为止，其余20%的固化剂水溶液应在碾压成型后喷洒封层。

　　（5）补水、再次拌合

　　路拌机或其他合适的拌合机械进行拌合，拌合完成的标志是混合料颜色一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，没有素土夹层，且水分合适、均匀。测定混合料的含水率，确定是否还需补水。

　　（6）固化土初压、整平

　　混合料拌合均匀后，要立即用推土机初步排压，人工挂线精确整平，再用平地机进行整型。整平过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将其表面厚度耙松5cm以上，并用新拌的混合料进行找补整平，整平时切忌在光滑的平面上进行薄层找补。

　　（7）碾压

　　整型后，应在最佳含水量时压实，要根据路宽、压路机轮距的不同，制定相应的碾压方案。通常采用18T-22T振动压路机，先静压一遍再对土层进行压实作业。具体碾压时，应本着“先轻后重，先慢后快，先两边后中间，先静压后振动”的原则，速度控制这砸在头两遍应是低速，1.5km/h-1.7km/h为宜，以后可用2.0km/h-2.5km/h的碾压速度。

　　碾压采用纵向进退式，压路机轮迹一般要求重叠二分之一轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完固化土面全宽时，即为一遍。碾压过程中固化土的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮、剪切推移现象，应及时翻开重新拌合。注意:整个施工过程从水泥摊布到碾压必须在水泥终凝期内完成。

　　在碾压过程中应对施工接缝处进行处理，施工接缝处，应搭拌合。第一段拌合后，留出5～8米不进行碾压，在第二段施工时再将前段余留的未碾压段添加适量水泥和土壤固化剂水溶液重新拌合，与第二段相连一起进行碾压。

　　（8）养生及交通管制

　　固化土层每一段碾压完成并经压实检查合格后应立即中断交通，开始养生，养生时间为一周。养生方法有:

　　a)洒水养生，要求路面保持湿润。

　　b)覆盖塑料薄膜养生，要求用土埝纵横向封实住。

　　C）乳化沥青做下封层养生，条件为基层的面层为沥青层。

　　d)铺土养生:条件为上层继续施工固化土层。

　　2.2集中拌合法施工

　　对于二级和二级以下的公路，若无合适的强制式厂拌设备时，也可以将混合料集中在路旁的料场用人工配合挖土机的方式进行拌合。集中拌合法施工应符合下列要求:

　　（1）土应粉碎，防止团块。

　　（2）应严格按所选定的固化土配合比配料。固化剂称量必须准确。

　　（3）出料时，混合料的含水量应大于最佳含水率1~2%。

　　(4）进入料斗的素土的干湿状态应基本一致，固化剂水溶液宜当天配制，当天使用。

　　（5） 经拌合均匀的固化土混合料应立即运输到铺筑现场进行施工。若运距远，运输过程中宜加以覆盖，以防水分过早蒸发。

　　（6）运输距离与时间应能保证使固化土在凝结时间内碾压完毕。

　　（7）宜采用自卸式运输车与摊铺、碾压机械相配套，做到随拌随运随铺随压。

　　（8）固化土铺筑前，下承层表面应拉毛、去除杂物、洒水湿润。

　　（9）到场的固化土混合料可按数量均匀分散地直接卸于下承层面上，避免集中堆料过高，造成松实不一致。

　　（10）铺摊可采用各类铺摊机，亦可采用人工加抓斗式挖掘机联合摊铺。在较低等级道路上，没有摊铺机时，可采用自动平地机按以下步骤摊铺混合料:

　　a)根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积；

　　b)将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行；

　　c)用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；

　　d)设一个3～5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”，补以新拌均匀的混合料，并与粗集料拌合均匀。

　　（11）固化土的雨季施工应做好以下几点:

　　a)注意天气预报，避开雨天施工。固化土施工应在连续2~3日无雨的条件下才可正常进行。

　　b)确保场地排水通畅。

　　c)现场应配置防雨遮挡物。尚未碾压已遭雨淋的固化土混合料可做素土使用。

　　（12）固化土混合料的整型、碾压、成型等与路拌法相同。

　　3质量要求与检查验收

　　3.1一般规定

　　3.1.1固化土路基（或地基）施工质量要求与检查验收除应符合《固化类路面基层和底基层技术规程》CJJ/T80-98规定外，其余可参照《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91与《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002执行。

　　3.1.2施工单位应设有对工地施工质量指标检测的设备与仪器。

　　3.1.3固化土施工前与施工过程中，要根据所使用固化剂的特点，认真做好现场技术交底工作，明确各工序施工要点。

　　3.1.4施工中，应建立健全并认真执行工地试验、质量检查、工序间交接、固化剂材料的贮运与保管等规章制度。施工、试验、检测、验收应做到原始记录齐全、数据准确和资料完整。

　　3.1.5每道工序完成后，均应进行检查验收，合格后方可进入下一道工序施工，经检测不合格的应进行翻修，直到合格要求。

　　3.2材料试验

　　3.2.1固化土路基（或地基）使用的原材料。其试验项目和方法应符合表3.2.1的规定  

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