诚信、方便、快捷使我们的服务理念，我们只做电源蓄电池系统，因为专业所以卓越，只有在UPS电源系统方面我们无所不能...专业的销售，一流的服务，为您的单位、公司、家庭提供安全可靠的电源解决方案。

　　另外公司长期为中国银行北京支行/中国水产科学院/军事科学研究院/耀莱成龙国际影城/密云县政府/北京市水文局/中国移动/北京工商银行/首钢河北分公司/中国电信/哈药集团/大唐电力集团/方大特钢等国营企事业单位提供优良各品牌正品蓄电池，专业的供货渠道，价格优势明显，客户反映良好...

　　我们还在各地设立了办事处，定期为各大单位的电源蓄电池例行维护及保养，使电池电源的寿命最大化，赢得了客户的一致好评

　　应用范围主要领域 :

　　不间断电源 > 电信设备系统 > 电力操控系统> 铁路设备系统> 安全警报系统> 太阳能系统> 电动轮椅和电动车辆> 电动工具和玩具> 船舶和航海设备

　　KE系列阀控式密封铅酸蓄电池使用说明

　　1. 蓄电池已充足电出厂，蓄电池宜在20℃-25℃环境中使用，并采用正确的充、放电方式，否则将影响电池的使用寿命。

　　2. 充电时，将电池正、负极接到充电器对应的正、负极输出端，并采用恒压限流充电方式。对于循环使用和浮充使用，其充电电压规定如下（25℃）:

　　5. 蓄电池在安装连接时，应根据充电电流大小选择线径合适的导线（请查阅有关电工手册）电池正、负极端子必须连接紧固，确保接触良好，避免发生断路、发热、打火等情况。

　　1. KE系列电池作为通信、电力系统备用电源长期浮充使用，应加强运行中的监控和维护，详细内容参见本公司编制的《用户手册》。

　　2. 如蓄电池暂时不使用，必须充足电后放置在干燥、通风，远离热源的地方，存放温度为0℃～25℃，并需每六个月补充电一次。若长期搁置，应每六个月进行一次充、放电过程的维护工作（参照2和3条规定）。

　　3. 蓄电池严禁在密闭容器中使用，严禁短路，严禁与有机溶剂和明火接触。

　　4. 蓄电池在包装箱中允许长途运输，但运输时严禁倒置，并避免激烈的振动。

　　KE蓄电池发烫温度高影响运用吗？

　　KE蓄电池发烫温度高影响运用吗？蓄电池发烫，温度较高会影响蓄电池运用吗: 通常状况，处于充放电进程，因为电流较大，蓄电池存在必定内阻，蓄电池会发作一部分热量，温度有所升高。可是当电池充电电流过大，电池间空隙过小会使充电电流和电池温度发作一种累积性的增强效果，并损坏蓄电池，形成热失控。特别是用户运用的充电设备为沟通电源，充电设备虽经滤波，但仍有波纹电压。而一个彻底充电的电池的沟通阻抗很小，即便电压改变很小在电池线路内也会发生显着的沟通电流，使电池的温度上升，而电池热失控招致温度上升，电池壳强度降低致使软化，形成电池内压下鼓胀，并形成电池损坏.

　　KE蓄电池并联使用会对使用寿命造成影响

　　建议用户在能够用一组KE蓄电池就可以满意设备的需求状况下，绝对不要用两组电池并联运用，不然既会缩短电池的运用寿命，添加运用本钱，又会下降电池的归纳功能，不该该做这种劳民伤财的工作。若是因为设备的功率

　　蓄电池实际使用寿命与厂家提供的数据相差悬殊

　　现在全国有400多大小生产厂家，鱼龙混杂，使用2~9个月的电池必然存在。我们了解几个UPS用户，他们反应VRLA只用3个月~3年，没有超过3年的。目前国内的生产厂家所用的材料、技术参数区别不大，短时间难以达到理想的水平。由此看来，蓄电池使用寿命不足3年的情况是大量存在的。蓄电池的设计使用寿命指的是一种特定条件下的理论值，如要求环境温度为20~25℃，每个月总放电量不超过额定容量；而蓄电池实际寿命与使用条件密切相关，环境温度、放电深度和断电频度等因素都对蓄电池实际使用寿命都有着不同程度的影响，具体分析如下:

　　（1）温度。高温使用环境是使蓄电池实际寿命不能达到设计寿命的最主要原因。电池温度每升高10℃，恒定电压下的充电电流接受量将增加一倍。电池寿命受过度充电总累积电量增加的影响而缩短，高温时，浮充电流的增加，加快了过充电量的累积，同时也加快了板栅腐蚀速度和气体的生成逸出，缩短了电池寿命。

　　蓄电池使用温度每增加10℃，在恒定的浮充电压下，电池寿命会缩短50％。

　　低温使用环境同样会对蓄电池产生有害影响。蓄电池负极活性物质为绒状铅粒，充放电过程中，铅的溶解和结晶在电极反应过程中占重要地位，具有化学活性的PbSO4是一种直径为10－5～10－3cm的斜方形晶粒，如在低温状态下放电，极易生成细微的晶粒（粒子大小在10－5cm直径以下），这种粒子排列过于紧密，孔隙少，构成细微致密的PbSO4层，减小了充电过程电极反应面积，在停电较为频繁的地区，蓄电池会产生充电不足现象，长积的累计结果有可能导致负极板的硫酸盐化。

　　（2）放电深度。放电深度是在相同放电倍率情况下，实际放电容量与额定放电量的比率。放电深度越大，蓄电池使用寿命越短，下图为20℃环境温度下循环使用寿命与放电深度的关系。实际使用环境更为复杂，因此蓄电池的预计使用寿命只是一个大致的估算

　　现在手机使用的都是锂电池，锂电池的好处就是随用随充，不用担心传统电池的记忆效应降低电池容量，影响使用寿命。可也有人发现，锂电池还是会越来越不经用。

　　网友@iPhone频道近日发微博，说了一个提高iPhone电池使用寿命的秘密:电池每月至少彻底耗完电量一次。我们在iPhone电池医生软件上也看到了类似的提醒:若要适当保养锂电池，必须偶尔让其中的电子保持流动，保证每月至少要经过一次充电循环。

　　所谓的充电循环，也就是走完一个充电周期，即充电至100%，然后完全耗完，这和微博所说的是一样的。那么，iPhone电池真的需要完全充放电吗?

　　“iPhone用的是智能锂电池，不同于普通的锂电池，它具有自我学习能力。”南都锂电应用工程研究所工程师喻小平说，平时使用手机时，智能电池会记录电池容量，插上充电器后，充电器读取电池里的充放电参数，然后根据参数来调整充放电的电流大小，对电池起到很好的保护作用。

　　喻小平工程师说，现在除了iPhone手机外，HTC等品牌手机用的也是智能锂电池，虽然能够保护电池，可它也有弊端。

　　“手机电池如果长时间半充半放，智能锂电池对容量的计算会产生误差，随着时间推移会越来越大。”喻小平工程师举例，如果手机电池实际有电，但由于容量计算出现了误差，计算出来是没电了，电池停止放电，手机也就不能使用了。“这时就需要经过一次充电循环，消除误差。”

　　喻小平工程师说，智能电池完全充放电的时间间隔不要太短，两三个月一次足够了。而普通锂电池没有自我学习功能，不会计算电池容量，也就不需要进行完全充放电了。“不过，如果手机有半年没有用了，不管电池是否智能，使用之前最好完全充放电一次，以激活电池。”

　　全国每年新增电动自行车约2500万辆，而其中不足3%左右为锂离子电动自行车，其余97%都是铅酸动力电动车。今年4月国家九部委发文对铅酸电池行业的整治，为锂离子电池动力带来了机遇。不知电动自行车，电动汽车制造商选择锂电池的比例也开始大幅提高。

　　新闻链接:不过充不过放专家传授锂电池延寿法

　　电动汽车主要采用镍氢电池作为动力源，而锂离子电池电动汽车的份额仍然较小。但随着政策的推进，从2010年开始汽车制造商就已开始大幅提高锂离子电池作为动力源的比例。2010到2013年为锂离子电池电动汽车的快速成长期，预计电动汽车将于2013年达到226万辆，2013年之后将进入稳步发展阶段，2015年达到近371万辆。新能源汽车领域锂离子电池需求量将由2010年的2.25GWh爆发式增长至2015年的35.73GWh。而新能源汽车领域锂离子电池占整个锂离子电池领域也由2010年的3.18%快速跃升至2015年的58.74%。锂离子电池电动汽车的发展也将稳步向前，进而带动锂离子电池材料的稳步发展。

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　　从各部分锂电池材料的投资回报率来看，正极材料的投资回报率最低，维持在17%的水平，而隔膜制造的投资回报率最高，将近70%。

　　从锂电池材料产业现状来看，全球锂电池市场呈现中、日、韩三足鼎立的局面，从2002年到2010年中国和韩国的锂电池市场占有率逐年增加，而日本的市场份额也因此逐年减少。

　　正极材料

　　从当前市场正极材料应用情况来看，包括钴酸锂、锰酸锂、三元材料(镍钴锰酸锂)和磷酸铁锂。在动力电池领域，锰酸锂和磷酸铁锂是最有前途的正极材料;在通讯电池领域，三元素复合材料最有可能成为替代钴酸锂的正极材料。

　　因此，各类正极材料的市场占有率随着发展趋势的变化而变化，其中锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂正极材料的市场份额在逐渐增加，而钴酸锂则逐渐被以上三种材料替代。

　　负极材料

　　目前市场上主要的负极材料包括乙炔黑、人造石墨、碳微珠、合金和天然石墨，其中以天然石墨和人工石墨的市场占有率最高，分别为52%和38%;

　　目前在国内，负极材料领先企业主要包括深圳贝特瑞、上海杉杉和长沙海容，而在全球范围内，负极材料的市场份额主要集中在日本日立、日本精工碳素、JFE日本钢铁、三菱、中国宝安-贝特瑞、杉杉股份6大厂家。

　　电解液

　　电解液占锂离子电池成本12%左右，毛利率约为30%～40%，是锂电池产业链中盈利能力较强的环节之一。目前，全球锂电池电解液的供应商同锂电池的全球格局一样，主要集中在中、日、韩三国，日本及韩国的主要厂商包括日本宇部兴产、三菱化学、富山药品工业及韩国三星(韩国第一毛纺会社)，主要供应日本、韩国本土企业和部分在华日资、韩资企业。在国内，供应商主要有江苏国泰、华荣、深圳新宙邦、天津金牛、东莞杉杉等公司，主要供应国内市场。

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　　六氟磷酸锂(LiPF6)作为电解液的主要原材料，占电解液总成本的50%左右，目前售价超过30万元/吨作用，毛利率超过60%，为锂离子电池产业链中盈利能力最高的环节之一;但因其生产技术难度非常高，目前主要被关东电化学工业、SUTERAKEMIFA、森田化学等日本企业垄断。天津金牛是国内较早拥有六氟磷酸锂生产技术并实现产业化的公司，但基本自用，对外出售的只是电解液;多氟多在多年的无机氟化盐(主要是冰晶石和氟化铝等铝用氟化盐)的技术和经验基础上，已进入六氟磷酸锂领域，该公司200吨/年六氟磷酸锂生产线已投产，未来计划扩产到2200吨/年，届时将成为国内最大的六氟磷酸锂供应商。

　　锂电池隔膜

　　目前，全球锂电池隔膜的市场规模约为3.7亿平方米左右，由于技术门槛较高，世界上只有日本、美国等少数几个国家拥有锂电池隔膜的生产技术和相应的规模化产业。世界隔膜的主要生产企业有日本旭化成工业(Asahi)、东燃化学(Tonen)、宇部兴产(UBE);韩国的SK;美国的Celgard等，合计占据了全球市场份额的77%。国内现有生产线主要为低成本的单层聚烯烃拉伸隔膜生产线，主要供应中、低端市场，主要的隔膜生产企业有深圳星源材质科技、佛塑金辉高科、河南新乡格瑞恩新能源等膜，价格只有进口隔膜的1/3～1/2，供货周期也相对短些，但在动力电池隔膜的生产能力上均偏弱。

　　进入2012年，在全球汽车工业飞速发展的同时，高油耗、环境污染等不可回避的问题摆在了决策者面前，全球汽车产业变革迫在眉睫。“目前，我国电动汽车领域企业进入了真正的产品化和产业化的研发阶段，学校也开始进入深层次的技术研究，政府也在制定政策方面进一步加大力度，所以我国电动汽车正在进入产业化的前夜，由研发向真正的产业化过渡。”863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高日前在接受科技日报采访时表示，“‘十二五’电动汽车自主创新是中国汽车工业打好技术‘翻身仗’，实现科技跨越的重大决战。”此次呼之欲出的电动汽车“十二五”科技发展的专项规划正是站在这一全新的发展高度上进行的考量和布局，规划将科技创新引领与战略性新兴产业培育相结合，致力于制定国家电动汽车科技发展战略。规划从“产业升级”“技术转型”和“科技跨越”三大战略需求出发，凝练“科技支撑”“创新引领”与“前瞻部署”三大科技创新目标，确定“三横三纵三大平台”战略重点与任务，提出“产业链”“价值链”和“技术链”的“三纵三链”研发组织模式与机制，建立科技创新联盟，共同构成了“矩阵式战略规划布局”。

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