大功率减速机是选用行星齿轮传动体系的减速设备，它和传统的定轴齿轮传动的减速设备有很大差异。行星齿轮系中的一个或一个以上齿轮（行星轮）的轴线绕另一齿轮（太阳轮）的固定轴线反转，因而它与定轴轮系的根柢差异在于行星轮系中具有翻滚的行星架，然后使得行星轮系既有自转，又有公转。行星齿轮传动的首要特点是体积小，传动比大、承载才干大，作业平稳；因而已被广泛应用于风力发电、航空、船只、冶金、石化、矿山、起重运送、建材等作业的机械传动体系中。

　　大功率减速机通常作业在低速重载的恶劣环境下，并且在全部作业体系中具有首要的方位，它一旦出现缺陷会致使全部作业体系的延时或阻滞，必定会给公司带来严峻的经济损失，因而对大功率减速机齿轮缺陷的剖析和研讨具有非常首要的现实意义。

　　行星齿轮传动体系的根柢部件有太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈。依据大功率减速机的详细构造有许多不一样的分类办法，简略的我们可以用一级减速、二级减速、三级减速和四级减速来加以差异。其间二级减速以上的减速机的太阳轮选用起浮联接的办法，因而在缺陷机理和信号传递途径和办法上有许多相同之处，运动办法和本身构造都愈加凌乱，所以以一级减速大功率减速机进行剖析。

　　在一级大功率减速机中，通常情况下太阳轮固定在主动轴上，若干个行星轮别离和太阳轮、内齿圈啮合，通过行星架输出动力或运动。轮系的首要缺陷有点蚀、齿面磨损、断齿等。多见齿轮缺陷的发生比例为:齿面磨损为10%，点蚀为31%，断齿为41%，其他为18%。齿面磨损通常发生在齿轮作业必定时期往后，前期的齿面磨损不易发现，当磨损到达必定的程度才会在振荡信号才有显着的闪现，齿轮的啮合频率及其谐波的幅值显着增大。断齿通常是因为齿轮传动中的循环应力作用超出了轮齿材料的疲劳极限，逐渐在齿根发生裂纹，进而展开成断齿。断齿缺陷的振荡信号通常以齿轮啮合频率及其谐波为载波频率，缺陷齿轮（对于太阳轮）地址轴转频及其倍频为调制频率，调制边频带宽而高。对于行星齿轮其载波频率为齿轮的啮合频率或其倍频，调制频率为缺陷齿轮的特征频率或其倍频。更多资讯:大功率减速机