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　　b.采用全液压驱动机构，但后置三节臂拖托架，液压控制收合、升降、伸缩、前后倾斜，工作范围广，使抬、托、绞、拉、牵、驮等功能发挥到极致。

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　　清障车的平板是用来托运转移车辆的，对平板的防滑处理要求较高。江南清障车的平板版面采用瓦楞式结合防滑钉结构，板面变得更加平顺，能够减低辅助轮上板的阻力，工作轻松且防滑效果好。平板的组合件是冷冲压成型，其强度、刚度及平整度高于一般的折弯成型的花纹板平铺式结构面板。板面由四块组合件构成并采用预变性焊接工艺，大大减少因焊接造成变形和焊接应力。

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　　对于瘪胎车可以利用本公司提供的各种托叉托举事故车辆的前轴、钢板弹簧以及汽车纵梁等部位。其使用步骤如下:

　　（a）先将清障车停在合适的位置；

　　（b）将托臂降下并缩回，安装托叉座和托叉。保证每一个托叉座的锁销插入十字横担的孔中；

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　　平板面采用模具冲压式凸纹板分块组合，重量轻强度高，防滑性能好，维护方便。在装载轮胎压滚面域，喷附防滑颗粒状物质，美观实用，磨擦系数增大，较一般平板约增大2～3倍的磨擦附着力。灯架采用模具冲压，重量轻，强度高，外型美观、大方。

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　　若要再拖第二辆，只需再控制托臂机构5是托臂前部深入到故障车前轮下部，确定好轮胎合适位置再将托架的另外一部分从车上去下，装到清障车的托臂上将故障车前轮卡住，然后用固定装置固定即可。

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　　直推后置式布置结构简图如图2.6所示。在同等载荷下后置式较前置式需要的举升力大，故有时采用并列双缸，也可采用单缸，举升时车厢横向刚度小，但较前置式来说活塞的工作行程短，举升时车厢的稳定性较好。

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　　底盘专用化。为了达到清障车对底盘的专门要求，需要研发一系列专用的二类底盘，使整车与上装的匹配更加介理，使轴距及前后桥的设计承载能力更强，最大限度地发挥底盘性能。

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