成形进行后, 并不是马上取下型材，只是增加拉申力，对它进行再一次拉申，然后成形。对比个别的弯曲加工工艺，拉弯时钢件内部径向应力的遍布各有不同。折弯和滚弯都归属于单项工程弯曲，弯曲横断面上造成里层受力、外层受拉、中性化层不会改变的应力情况。在拉弯厂全过程中，沿弯曲方位加抗拉力P，使外层拉应力增加，里层刚开始也出現压应力，但迅速减少，接着也刚开始受拉，当抗拉力P使原材料里面的A点的拉应力超出屈服限σs时，除掉抗拉力P之后，能使钢件基础维持拉弯厂时所得到的样子，回弹力微小。

　　拉弯工艺是型材弯曲成形的重要方法，它可以有效减少回弹,达到提高成形精度的目的。因此,在飞机、汽车弯曲件成形中得到了广泛的应用。 拉弯卸载后的回弹控制是影响成形精度的主要因素。拉弯成形过程中,材料受力状态复杂,同时受材料物性参数、摩擦条件等因素的影响,拉弯成形回弹预测很困难。在实际生产中, 拉弯模修正量及工艺参数的确定主要 以实际经验或通过试错法来解决,但此方法不能够一次拉弯 成形型材，且周期长,成本高。拉弯工艺过程中容易产生的五种成形缺陷,从型材力学性能、截面形状、工艺参数三个方面阐述目前国内外在试验和数值模拟这两方面的研究状况。介绍了弹塑性力学的初始屈服条件、基本法则,其中包括流动法则和强化法则。在此基础上以各向同性硬化法则的材料为例推导了应力应变增量关系,为后续的力学分析提供了理论基础。在介绍的理论基础上,根据拉弯成形力学分析的基本假设,建立了预拉阶段、拉弯弯曲阶段和拉弯补拉阶段三个阶段拉弯成形过程的力学模型。

　　拉弯厂是运用较为普遍的一种型材弯曲加工工艺，是在是这些弯曲半经大的条形或型材钢件，由于钢件经常处于延展性形 变之中，容易回弹力到初的状态，用-般的弯曲方式较为艰难，因而要挑选拉弯厂的加工工艺。 拉弯厂一般分成 三个流程，先对型材开展预拉申，使其清除延展性形变，进到塑性形变情况;随后运用磨具开展弯曲，使其做到所规定的样子;补拉。在制造中可依据具体情况的不一样，决策有没有补拉工艺流程，具体步骤是先将型材的两边固定不动在夹持设备上，随后对其释放一个较为大的预拉申力，这一力的尺寸稍高于抗拉强度，大概是其1.1倍 上下;然后刚开始挪动夹持设备或成形磨具冲针，当型材触碰到冲针时，就会有一个成形扭矩造成，功效在型材的正中间位置，而且将型材分成每段成形区，伴随着夹持设备或冲针的继续移动，这一扭矩愈来愈大，型材的形变水平也愈来愈大，当做到所的样子时，挪动终止。

　　拉弯厂的型材弯曲机为弧线下调式结构，上辊轴固定,两下辊轴围绕一中轴相对于上辊轴分别作弧线升降运动,型材弯曲机的功能主要是预弯型材的端部和使型材弯曲变形,同时两下辊轴也为主传动轴,由液压马达驱动,使弯曲变形的型材卷制成形。