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　　关于型材拉弯工艺特点及要求所谓拉弯即是在给于型材预制拉力(在屈服限范围内)的前提下，利用旋转和靠模改变型材断面变形中介面(内移)使其塑性变形的过程。关于备料长度:一般情况下备料应是所需弯曲材料的有效弧长加上工艺段之和。关于备料数量:一般情况下应根据不同断面、不同半径、不同弧长在实际需要数量基础上增加1~2支备份，以便做为调试模具用。关于材料每支弯曲有效弧长的要求:通常情况下不应超过弧度角180度。

　　常见的拉弯设备或其工艺过程只能小于或等于180的工件,不像滚弯那样一次性处理弯曲360度或更大的角度。拉弯时，工件的内表面是中性层，其余部分都是延伸的，即拉弯件在理论上都比原来长。

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　　主轴部分:主要由主轴、调心滚子轴承、轴承座等组成，用于支撑工件并传递扭矩。 弯曲模具部分:主要由上模具和下模具组成，用于弯曲工件。上模具固定在机器的顶部，下模具固定在机器的底部，并可以沿着工件的弯曲线路移动。 传动系统:主要由齿轮组和链条等组成，用于传递动力和控制运动。 液压系统:主要由液压缸、油泵、阀块等组成，用于控制压力和方向，并使工件按照设定的轨迹进行弯曲。 装置:主要由限位开关、光电保护装置等组成，用于保护操作人员和设备。

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　　型材拉弯的特点是弯曲精度高，回弹小 因此型材拉弯在飞机、汽车型材弯曲件的生产中得到了广泛的应用。 在飞机生产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材弯曲件是组成飞机骨架的关键零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材弯曲件，在保持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用成本。拉弯工艺可实现铝型材的高精度弯曲，但由于拉弯成形中可能会出现壁厚减薄破裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状及工艺参数这些因素密切相关，复杂。