长久固定一个姿势，还要高度注意路况，所以开车很容易疲劳。偶尔能在红绿灯口揉揉肩、伸伸腿都成了一种奢侈的享受。针对这样的情况，除了少数高档车安装有原车的按摩座椅外，更多的车主选择的是车载按摩器。家里车上两用，在车椅上一套一扣就能安装完成，十分便捷。然而，目前按摩器市场混乱，有些质量、设计上都存在明显缺陷。车主选购车载按摩器时，应格外小心。

　　肩颈带影响手部自由活动

　　记者走访了金华几家汽车配件市场，发现目前流行的车载按摩器，按类型上分，有大件小件两种。小件如按摩枕等价格便宜，50多元就能拿下。而大件按摩坐垫则是功能强劲，除按摩外部分还带有通风和加热功能，囊括了数种本来只有座椅改装才有的功能。销售人员告诉记者，因为最近天气变化，带热敷功能的车载按摩器销量一下子就上去了，其中小件按摩枕头因为价格便宜，卖的最好。

　　小件按摩器原理简单，小巧灵活，固定位置却不够方便。行车过程中，车主一般无暇对按摩器进行操作，所以使用按摩器按摩时，一般都要事先固定好按摩器的位置。按摩枕属于其中比较省心的一种，通常汽车头椅与靠椅是分离，有很明显的连接部位。按摩枕通过背带可以轻松固定在头椅上，位置也巧妙。车主坐得低些，能按摩颈部;坐得稍微高一点，就能按摩到部分背部。

　　然而，其他产品就没这么方便了。腰背部按摩的正方形靠垫，因为要按摩脊柱中部阳关穴以及偏上灵台穴、神道穴，不得不用多重背带，将靠垫悬在汽车座椅中部，一方面阻碍了车主真正躺在座椅上;另一方面还容易下滑。理论上靠垫设计时有车主背靠的压力在，并不容易下滑。但实际使用按摩功能时，车主会因按摩力道调整坐姿。遇上太强的力道“顶腰”时，容易下意识躲闪，造成下滑。想再要摆正位置，就得腾出手调整高低，增加了行车安全隐患。

　　设计中另一不容易固定位置的按摩器，是肩颈带。事实上，长时间久坐下，最容易产生疲劳的是肩颈连接处，仅靠脖子后面的按摩枕很难按摩到这个部位。配件市场里，有一种车载按摩产品叫肩颈带，形状就好比扁平状没有棉花的U型枕，可以整个覆盖肩颈部位。然而靠枕、靠垫的按摩，都是在车主躺或靠的压力下才能完成。而这样的肩颈带，只是像围巾一样披在肩头，就算内置了按摩装置震动，没有压力固定下也起不到按摩的效果，反而容易被震动抖落。所以这类U型肩颈带把垂下来的两头做成了手环，车主可以将其套在两个前臂上，这样肩颈带上就有紧贴肩颈的作用力了。在一旁挑选车载按摩器的周女士告诉记者，这样的肩颈带她会考虑家用，但绝对不敢放到车上，害怕会因两个手环卡着影响手部自由活动。记者现场体验了一下，发现若是把肩颈带套在手上，确实有些束手束脚。而不带的情况下，打开按摩开关，则毫无安全效果。

　　按摩车垫易阻挡安全气囊弹开

　　与小件的按摩器不同，大件的按摩车垫，几乎能整个套在车椅上，基本不用担心固定的问题。这类大型按摩车垫，几乎是砍掉了膝盖以下部分的缩小版安全座椅。记者观察到，好几款车垫遥控器上，写着拥有吹风、吸风以及座椅加热功能。这是一般家用按摩座椅不具备的，是高配汽车中才有的通风座椅与加热座椅功能。许多车主因车型问题没有这类的功能，却又眼馋，最后不得不走改装路线，重排车内线路。

　　一些顾客却并不看好大件的按摩器。首先，这类按摩车垫并不舒适，因为本来包裹在车椅上，加厚了一层，所以车垫本身的厚度极为有限，太厚会影响到车主的坐姿。风扇、加热丝、按摩装置，都是很难使用软填充物的，所以整个按摩靠垫其实是硬的，就和坐在木板上一样。在使用安全上，大件按摩器功率大，风险也大。电路转换器、过热保护、防漏电保护壳，线路排线等都隐患重重，一个出了问题，就可能反过来烧坏汽车的线路。而且最大的问题是，这类按摩车垫以包裹的方式整个套在汽车座椅上，和座椅内部改装不同，它覆盖了整个车椅，容易阻挡安全气囊弹开。而在汽车座椅上，是有侧气囊与髋骨气囊，紧挨着座椅的一面则是侧气帘。在按摩车垫的阻碍下，这些气囊都无法正常弹开。而且汽车座椅上本来就有很多被动安全上的设计能保护脊椎，加装了一层车垫后，这些安全上的设计可能就失效了。

　　金华北京现代4S店的售后经理朱桢杰认为，顾客的担忧不无道理，目前按摩器市场混乱，有些质量、设计上都存在明显缺陷。如果有条件，还是尽量选择原车原厂的按摩座椅。