啥动作啊?当然是系安全带了大兄dei，开车系安全带已经是老生常谈了，今天咱不说教，而是要来聊聊安全带的发展历程，别看你每天都接触的安全带，它的历史你可不一定知道喔!

　　你肯定想不到，安全带从诞生到今天已经有130年了，它比汽车出现还早，what?Yes!其实安全带早期可不是为了汽车才发明的，马车、飞机、以及高空作业人员和旅游者，都使用着安全带。具体解释为：一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置。

　　那么安全带何时和汽车结下不解之缘的呢?其雏形是在1902年纽约举行的一场汽车赛事上出现的，有车手使用了皮带将自己和同伴拴在座位上。直到上个世纪50年代，福特最先在旗下车型上提供安全带配置选装，这也是民用车首次配备安全带。

　　对，你没看错，当时还是“选装”!到上世纪50年代萨博在旗下车型Saab 93 GT750上标配了安全带，不过当时标配的两点式安全带依然存在安全隐患，对安全的提升并不大。

　　咱现在最熟悉的三点式安全带是啥时候出现的呢?这要说到1959年了，由瑞典沃尔沃汽车公司工程师尼尔斯·博林(Nils Bohlin)发明。沃尔沃的PV544成为全球首款配备三点式安全带的车型，而后沃尔沃旗下所有车型都标配有安全带，可以说这是汽车安全带的一大变革，而1968年正式规定轿车前排座椅必须安装有安全带，从此以后，安全带成为了汽车不可或缺且非常重要的标配。

　　安全带类型你知道几种?

　　很多人只知道三点式安全带，其实安全带类型有很多种，除了常见的客车专用的两点式安全带和家用车的三点式安全带外，还有四点式、六点式这类安全带，它们多采用在性能车和赛车上，可以更好的保护驾驶者的安全。

　　如果以上你都知道了，那咱就看看高逼格的安全带技术吧!

　　预紧式安全带

　　预紧式安全带(PRETENSIONER SEAT BELT)也称预缩式安全带，主要在中高级车上配备。预警式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，它还有控制装置和预拉紧装置。

　　它的特点：当汽车发生碰撞事故时，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧固定在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。

　　气囊式安全带

　　这是由福特发明的技术，2011款的福特探险者就首次配备了这种技术，目前林肯和福特的部分车型上也在使用，全新奔驰S级也配备有这种安全带，即将投产的全新E级也将配备。

　　它的特点：将气囊和安全带结合起来，目的是扩大保护面积，以便更好的保护乘员安全，尤其是头部和颈部，目前主要使用在后排座椅上，日常情况下与普通安全带没什么不同。而当车辆发生事故，安全带的监测器监测到满足打开气囊的条件时，气囊就会在极短的时间内打开，保护乘客的安全。

　　防疲劳安全带

　　疲劳驾驶=自杀，但目前并没有很好的技术能解决这一问题。在2014年，英国诺丁汉特伦特大学研发了一款能够监测驾驶者状态的智能安全带，可以通过内置传感器监控司机状态，对驾驶者是否睡着进行判断，随后进行警告。

　　看了这么多高大上的安全带科技，让我们再回到最初的问题上，安全带虽然在车里并不起眼，但作用却真的非常强大且不可或缺，虽然随着安全带科技的发展，它将越来越高逼格，但咱一定要养成良好的驾驶习惯，上车先系上安全带，不然再牛逼的安全技术也救不了你。