广州日报讯 （全媒体记者林霞虹 通讯员陈群辉、麦晓璋）许多人坐过飞机，但您知道飞机怎么修吗？昨日，首届两岸暨香港职业院校飞机维修基本技能邀请赛在广州民航职业技术学院白云机场校区举行。来自中国台湾、中国香港、浙江等地的6所职业院校7支代表队展开激烈角逐。

　　飞机怎么修？广州飞机维修工程有限公司培训中心经理蔡传文说，假如一趟飞机从广州飞往北京，又从北京飞往上海，然后返回广州，至少要经历广州的航前检查、北京和上海各一次的短停检查以及返回广州后的航后检查。

　　蔡传文介绍，飞机维修师给飞机“看病”时，既要把已知的故障排除，还要对飞机“体检”，找出潜藏的“疾病”。要成为给飞机“看病”的“医生”并不容易。蔡传文说，以他们公司为例，一名刚刚从学校相关专业毕业入职的学生，必须经过至少1年的培训才能取得公司的上岗证。此外，如果要成为有权判断飞机可以飞的高级飞机放行人员，还得考取民航局颁发的民用航空器维修人员基础执照，并进行相应机型的培训。

　　蔡传文说，目前飞机维修行业是一个朝阳行业。全国的飞机维修从业人员大约有11万人，拥有维修人员基础执照的人约4万多人。他透露，中国每年增加300多架新飞机，而每架飞机平均要配备二三十个人，因此对维修人员的需求还是在不断增加。

　　维修飞机的最大难点就是必须确保万无一失，但人难免会出现失误。对此，飞机维修公司会专门研究这些人为因素，以便从制度、规程等种种环节杜绝危险。比如，机务人员维修时，旁边必须有一名检验人员。又比如，维修人员的任何工具都是有编号的，维修前、转移时、维修后都必须清点工具，以免将工具遗落到飞机上。蔡传文说，曾经有一名维修人员在维修发动机时将一个很小的螺丝刀头掉落了，维修人员没有在发动机中发现刀头。维修好后，发动机空转，结果高速运动的螺丝刀头将发动机打烂，造成上百万美元的损失。

　　此外，为了保证维修人员的精力，公司要求每天不得加班超过3小时，每个月加班不得超过36小时。维修人员的心理健康也会被密切关注，如果家中发生重大变故，影响到工作，将会调岗。