一个纸箱、一个快递用的塑料袋、一大把充气填充材料、缠了一圈又一圈的胶带、一张运单……太原市民雷女士熟练地用剪刀拆开包裹，取出网购的一瓶化妆品，随后将其它的包装物全部扔进垃圾桶。这是她一天内收到的第3个包裹了，“除了个别大而完好的纸箱会留着装东西，其余都是直接扔掉。”雷女士说。
    雷女士只是我国数量庞大的网购人群中的一员，但她的行为非常具有代表性。来自国家邮政局的数据显示，去年，全国快递业务量突破400亿件，其中约60%来自电商。一件最普通的快递往往已经包含纸箱、运单、塑料袋、胶带等多种包装物，有的还要套上编织袋、装填缓冲材料。由于数量巨大，这些材料不仅消耗了大量资源，简单丢弃后还会产生严重的环境污染。正因如此，让快递包装“绿”起来已经不仅仅与快递企业相关，更是关乎我们每个人的生存环境的重要问题。
    就在刚刚过去的5月1日，我国《快递暂行条例》正式实施。其中，第九条明确提出：“国家鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。”新规的实施能否让快递包装变“绿”？绿色快递推进过程中还有哪些问题亟待解决？记者近日就此进行了调查采访。

    快递的“马甲”
    和雷女士一样，不少人在处理快递包装时都选择一扔了之。记者随机采访了十几位太原市民，他们大部分都表示不知道《快递暂行条例》中关于绿色包装方面的规定，且一半以上的受访者表示会把包装直接扔掉。
    5月10日，在太原市万柏林区后北屯村口，一位刚刚收货回来的快递员正在对货物进行包装。“不同的货物怎么包装，你们有标准吗？”记者问。“没有固定标准，全凭自己的经验。毕竟快递运输路途遥远，如果中途因为没包好造成货物损坏，客户会投诉，所以一般我们都多包几层。”这位快递员说。这家站点的负责人也告诉记者，他们平常用得最多的包装材料是气泡缓冲塑料，一天要用好几大卷。
    而对卖家和消费者来说，多一层包装更意味着多一重保障。
    “对于我们来说，快递运输环节是不可控环节，所以我们只能从自身方面把风险降到最低，尽量把包装包得可靠一些。”在淘宝上经营一家玻璃制品店的秦女士告诉记者，就算是同样的商品，包装好的买家给好评的几率就会大，因为买家的评价对生意好坏至关重要，因此绝大多数商家都会在包装上多下功夫。
    就这样，买家为了物品完美无缺，希望包裹得结实些；卖家为了顾客不给差评，在包装上做足文章；快递公司宁可多包一层，来降低赔偿顾客损失的风险。如此，快递包裹只能穿上厚厚的“马甲”。
    记者随后又在电商网站上进行了一些调查。一位月销量在900单左右的食品卖家透露，他们店一个月大约会用掉约1000个纸盒、15卷胶带、6卷打包防震泡沫。纸盒的成本，根据大小而有所差异，如中等大小的6号盒成本为一个1.2元、稍小的7号盒一个0.65元，最小的8号盒成本仅为0.58元。
    按这样的成本核算，这位卖家一个月用于纸盒的成本仅800元，加上胶带和泡沫的支出，总的打包成本为1200元左右。“实际上，这个打包成本并不高。所以我们不节省这方面的钱，要包得不严，产品破损需要的赔偿费用会更多。”该店家表示。

    破“围”之举
    事实上，近年来，快递业产生的垃圾问题早已不是新鲜话题，针对其制定的“绿色瘦身计划”也有不少。记者查询相关资料发现，《推进快递业绿色包装工作实施方案》、《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》以及《快递封装用品》等系列标准，都为打造绿色快递提供了政策保障。
    去年以来，国家环保方面的多项举措再次将快递垃圾推向民众关注的焦点。“洋垃圾”禁令升级，废纸进口标准提升，国内纸价上涨，快递行业的包装纸需求大涨；全国两会提出探索快递绿色发展新方向的议题；国家发改委网站开设专栏，向社会各界收集遏制“白色污染”建议……
    可以说，快递垃圾已经站在了聚光灯下，绿色快递是大势所趋、环保要求，更是时代刚需。纵观现实，各大电商平台、快递企业也纷纷有所行动。
    去年，京东推出了瘦身胶带，将胶带宽度减少了8毫米，在不影响封装效果的同时，一年可以减少近1亿米胶带的使用量。用户也可以将可重复利用的快递包装交给配送员，还将会换取一定的奖励。
    苏宁则推出了可以重复使用的“共享快递盒”。通过锯齿形箱盖咬合取代胶带封装，不仅节省纸张成本，还减少包装的浪费，客户签收商品后，快递员将快递盒回收带走，循环利用。这种循环使用的快递盒内部制作成本大约在25块钱左右，使用寿命能达到1000次。这种快递盒还有可折叠功能，在快递配送和运输途中更加方便。
    在环保袋使用方面，韵达速递目前使用可作为集包袋多次循环使用的环保袋。其优点主要是：材料耐用耐磨，可多次重复使用，以减少一次性编织袋所带来的环境污染；采用抽绳，较拉链更牢固，耐用性更好，具有多次使用的特点，节约客户成本。此外，韵达速递还使用了全生物降解快递袋，无毒无异味，对人体无害，使用后，在堆肥状态下可降解为二氧化碳、水和有机肥料，不造成“白色污染”。此外，这种快递袋具有更优异的开口性能，帮助快递操作人员更方便快捷装袋打包，在拉伸强度、耐冲击和撕裂强度方面也完全能替代传统塑料袋实际使用功能。

    未来可期
    虽然部分企业对快递包装的绿色化有所探索，但是相关企业负责人也曾对媒体坦言，新型环保材料成本相对较高。“从长远的效益和保护环境的立场出发，企业有责任去推动这件事，但是绿色包装的成本会比一般的包装高很多，全面普及恐怕还有距离。”省物流协会一位负责人表示。
    正因如此，这些改变是非常小范围的活动，许多市民接受采访时都表示，从来没有看到过共享快递盒等环保包装。
    “快递的绿色包装是一个上下联动的工程，需要秉承‘源头减碳、中间回收、末端处理’的原则推进。”省物流协会的这位负责人认为，今年初国务院办公厅发布的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》中特别提到，要“建立健全快递包装生产者责任延伸制度”，包装生产者作为整个产业的源头，有义务和责任提供绿色减碳生产；对快递企业来说，要推广使用绿色环保包装，推进快递包装的减量化；电商也要在源头包装时考虑对整个链条环境的影响，引导消费者使用绿色包装或减量包装。
    的确，对于数量庞大的快递包装物来说，“可降解”并不是最优先考虑的绿色方案，因为可降解材料的成本高，推广起来非常困难；“循环重复使用”应该是最优先考虑、也最易推广的方案。这就要求建立末端循环使用用户信任体系，让可循环包装真正顺利实现循环使用。
    记者了解到，目前我国快递包装物的回收体系还没有建立起来，包装物多是以社会回收为主。“据我们调查，纸箱的回收做得不错，但塑料等包装物的回收还有很长的路要走。”上述负责人认为，回收体系的建立前期投入很大，需要借助社会资本，国家有关方面应该给与更多政策支持。
    对此，省社科院社会学所的周洁认为，末端用户对循环使用信任体系的建设对整个回收链条来说非常重要，“消费者的意识有待加强，所以要持续倡导绿色消费方式，普及绿色包装和回收知识，营造‘绿色快递人人有为’的良好氛围。”
    有人质疑，未来快递的包装是否真的能变“绿”？快递包装是否真的能实现共享？这些确实都是一个循序渐进的过程，需要时间来证明。当然，不可否认的是，在这个过程中，需要多方的共同努力，当行业标准完善、技术跟上脚步、政府监管到位、环保意识提升之时，绿色快递就在不远处。