以前的汽车是没有任何方向助力的，在家用车上，单纯的械转向让人开起来感觉并不愉快。

　　对于女性驾驶者来说，转动方向盘可能会消耗大量的体力，一点都不轻松。

　　现如今汽车上最常见的转向结构就是齿轮齿条式转向结构，它的工作原理是这样的：

　　当转动方向盘时，转向齿轮带动转向齿条左右移动，转向横拉杆再改变车轮方向，即可控制汽车向左、向右转。

　　齿轮齿条纯机械式转向的优点是成本低，结构简单，路感清晰，可靠性强。但是开起来真的重啊!

　　现在连拖拉机都用上了液压转向助力，还要这铁棒有何用?

　　液压助力，顾名思义，就是在机械转向原有的结构上面加装一套液压助力系统，它的构造是这样的：

　　液压助力转向系统的工作原理是通过液压泵(由发动机皮带带动)提供压力推动动力缸内活塞，产生辅助动力推拉转向杆，让驾驶者更轻快的转向。

　　它的优点非常明显，例如路感清晰，转向力大;

　　但是缺点却很致命，就是它无时无刻都在消耗发动机动力，并且在高速行驶时，会因为转向助力过大的缘故，稍微一动方向盘前轮就有很大的动作，这对于高速行驶的汽车来说非常危险。

　　所以电子液压助力，就应时而生了!

　　其实电子液压助力的原理和机械液压助力差不多，只是将油泵换成了电动的，这样在不工作的时候，也不会消耗发动机动力，并且在加入了几个传感器后，可以根据车速调节泵流量来改变助力大小。

　　车速越低，转向助力越大，这样可以让车子更灵活的掉头，转向;车速越高，转向助力越小，以保持行驶稳定性。

　　如果是像我这么容易知足的人，那肯定已经对这套转向系统很满意了，甚至可以用完美来形容!

　　但是我们聪明的汽车工程师可不这么认为;他们觉得液压管路占用了大量的空间，结构也复杂。

　　所以更先进的电动助力就面世了~

　　这套系统至今为止都是十分完美的，全名叫做电动随速助力(英文名Electric Power Steering)英文缩写EPS

　　电动助力系统工作原理和液压助力基本相同，不同的是以下三点;

　　(1)扭力传感器取代了控制阀。

　　(2)助力电机取代了液压油缸。

　　(3)增加了EPS控制装置。

　　工作原理是：在驾驶时，通过传感器检测方向盘转动角度和道路转向阻力等一系列计算，来精准的对转向系统施加助力，也就是随速可变助力!

　　最最科学的是，驾驶者还可以自定义方向盘的旋转阻尼!

　　这还不算什么，随着技术发展，汽车还可以把雷达和摄像头等其他系统和电动助力系统相连接，做出自动驾驶，自动泊车，车道保持等黑科技功能。

　　这样看来，电子助力不但比液压助力更省油，功能还更多，并且还有更多的黑科技还在开发中!所以现在家用车一般都采用了电动助力(EPS)。