任何物体各部位质量本身就有差异，在静态和低速旋转下，质量的不均匀就会影响物体旋转的稳定性，转速越高，震动就会越大。众所周知，随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不均匀，在这种高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不安全。

　　为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过专用设备——车轮动平衡机器进行动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块。

　　平衡块是车轮动平衡校正所使用的基本材料，按照平衡块的固定型式可分为挂钩式和粘贴式两种。其中，根据质量不同又分为大小不一的若干规格，包括5g、10g、15g、20g等，平衡块的规格间隔通常是5g。粘贴式平衡块主要用于边缘无固定钩边的高级轮毂，平衡块通过背面的高强度双面胶固定在轮毂内壁。

　　不但轮毂的材质分为钢质和铝合金两大类，平衡块的材质也有区别，目前平衡块的质地主要包括铁质、锌质和铅质。为了保证平衡块具有环保达标、防腐美观的特性，很多厂家在制造过程中需要对其精密加工，而且还要在平衡块表面进行镀锌、喷塑，甚至是树脂处理。

　　目前，国内专业生产车轮平衡块的厂家不是很多，大多数是乡镇小厂和家庭小作坊，生产力和技术水平相当有限，为了增加市场的竞争力，他们想方设法的采用低性能的材料降低成本来降低产品在市场上的销售价格，这样导致了当今汽配市场上充斥着大量的低质低价的平衡块，车轮安装上了这样的平衡块比没有安装平衡块更不安全：首先质量不好的平衡块在使用过程中容易脱落，由于它的离心速度很快，相当于一颗刚出膛的子弹，很容易伤到行人和车辆：其次对自己本身也不安全，车轮由于平衡块的脱落会突然不平衡，导致行车过程中的突然剧烈抖动，给行车带来危险。