新能源汽车面临未来一片利好的政策局面，日后成为主力乘用车的趋势日渐明朗，面对相关部门的大量投入，可以说新能源车已经离我们越来越近，但二手车的保值，真的是一大难题，开2-3年的准新车，二手车的保值都不到原价的一半，也是普遍现象。

　　别的不说;新能源汽车过低的保有量也增加了二手车经销商的经营风险，因为寻找二手买家需要较长时间，经销商不敢轻易尝试，价格飘忽不定动则几万元优惠多着十几万的下调价格，收购价格谁能给好。在加上消费者的局限性，毕竟新能源车不是发动机驱动而是电动机，电池的使用寿命和续航能力是一个关口，后期的维修保养，充电养护等等都是一个系统工程，以及充电不普及现象，都是导致新能源二手车保值低直接因素。

　　个人觉得;如果不给予新能源二手车回收单位相应的税收优惠政策，新能源二手车的保值低问题，很难形成成熟可靠的市场，"易买难卖"的现象难以调控。新能源二手车和传统的燃油车的二手市场完全不同，对车辆外观、避震系统、车辆使用年限、行驶里程等与燃油车相同的检查项目外，动力系统的检查则与燃油车型有着很大区别，通常传统燃油车保值率按照每年折旧5%进行计算，然而，新能源车的保值率却没有通行的计算公式，可以说打通二手车流通渠道已迫在眉睫。

　　站在消费者的角度出发，如果消费者有新能源的购车需求，在相关整车的扶持下，我想新能源新车大家还是可以考虑的，但是二车手的话我想就不会考虑了，毕竟这车电池损耗到什么程度大家都不知道，新能源汽车虽然有牌照，但必须3年后才能过户也是一个很大的问题，直白点说;无论是二手车商家还是消费者，新的污染问题摆在我们面前。而爆发式增长带来的电池产业链脱节的问题将成为巨大的隐患，毕竟谁都不想把自己花钱收购或者是购买的砸自己手里。

　　结语：小编归根结底想表达就是;新能源二手车市场确实不够成熟，购买需谨慎!这么说吧;比如，十几万元的新能源汽车即使四折出售也要四五万元，与两三万元一辆的全新低速电动车相比，在三四线城市根本没有竞争力，反正都是代步嘛，什么性能啊、外观啊、空间等等各种需求，显然没有那么强烈。