苏宁共享快递盒

京东循环包装袋

菜鸟环保快递箱

共享快递盒、循环包装袋、"绿仓"、电子运单……今年以来，各家电商平台和快递物流公司相继推出创新方式，减少快递"白色污染"。尤其是，随着"双11"的临近，这场"没有硝烟的战争"，"战况"更为激烈。

记者采访发现，绿色、低碳、环保成为今年"双11"快递物流业的一个显著特征。那么，在众企业各显神通的同时，还需打通哪些痛点难点，绿色物流如何走得更稳更远?

创新

共享快递盒、循环包装袋、"绿仓"各显神通

长30厘米、宽20厘米、高20厘米，黄色箱体，有底有盖……这是最近火爆网络的共享快递盒。它由苏宁物流于今年4月推出。

目前，共享快递盒只用于运输"3C"商品、母婴、快消易碎品。主要适用于用户自提快递和快递员送货上门两种方式。据了解，共享快递盒由更环保的PP材质制成。每个共享快递盒可循环使用1000次以上，大约可节约1棵10年树龄的树木。如果按每个共享快递盒每天平均循环使用两次计算，截至10月份，苏宁投放的5万个共享快递盒已累计节约了650万个传统快递盒。今年"双11"期间，苏宁共享快递盒计划继续扩大范围，从"北上广"等8个城市扩展到13个城市。

京东物流也推出了一项创新--循环包装袋，并首先在北京试点。"双11"期间，这种红色、轻薄、结实的循环包装袋也将被更多客户认识。

循环包装袋的使用方法与共享快递盒类似。京东配送员与客户在自提点交接，或由配送员送货上门。配送员打开包裹后，将商品交给客户，而后包装袋由配送员回收，返回仓储再次打包使用。目前，京东已在配送环节投入使用了数千个循环包装袋，未来计划投用上百万个。

此外，菜鸟网络今年也推出"绿仓"概念。相关负责人介绍，今年"双11"期间，菜鸟将联合物流伙伴和商家，在全球范围内首推20个"绿仓"。消费者下单购物后，从"绿仓"发出的包裹，将使用免胶带快递箱和100%可生物降解的快递袋。此外，在"双11"期间，菜鸟还将在北京、上海、深圳、广州、杭州等城市的菜鸟驿站，以及高校菜鸟驿站全面启动纸箱回收行动。

除了电商平台之外，记者采访多家快递物流公司得知，今年各家快递物流公司也注重在绿色环保物流上发力。诸如可降解包装、胶带"瘦身"、免胶纸纸箱、电子运单等环保方式都在推行中。

难点

自提点建设分布、快递员薪水机制、破损丢失……

" 共享快递盒、循环包装袋很好，我就担心不在家时，快递怎么办?"由于工作性质关系，经常早出晚归的赵申表示，自己很难和快递员碰面取货。同时，由于其居住的小区缺乏相关的自提点(一般都是洗衣店暂存)，他担心将影响共享快递盒或包装袋的循环使用。

" 一些高档小区，快递小哥进不去，如果恰好上班或者外出办事，快递小哥是不是要多跑几趟呢?"上班族杨静云建议，各电商平台或快递公司加快自提点的建设和合理分布。"我见到有些小区有像柜子一般的快递e栈，货物到了会有短信通知客户。"杨静云说，这需要电商平台或快递公司去跟小区物业、业主打交道，"可能会有一些困难。"

而在快递员老陈看来，推广类似创新办法，或多或少会波及自己的收入。"我们主要是以件计酬，强调速度和效率。"老陈说，以上创新在推行过程中，除了自提，一般要求快递员当面拆包后打包回收包装，可能会耗费自己的工作精力和时间。"还有跑冤枉路呢?所以，我希望公司改善快递员的薪资机制，不能一味强调'多拉快跑'。"

" 网购达人"潘燕虹则对快递的破损丢失问题比较担心。"购物时经常遇到包裹破损或丢失的情况"，潘燕虹认为，虽然推出的创新方法都宣称材料环保、耐磨性好，"但现在快递业的暴力分拣现象依旧存在，这些新的包装能保护好我的货物吗?"因此，她建议除了在包装上改进，减少环境污染之外，快递业的规范服务也需同时改善。

一名快递业人士对记者表示，相比于传统纸箱，单个可循环使用的包装，成本要高一些。而在推广的过程中，维护成本可能更高。"刚开始推广，难免有损坏、丢失，真正能回收多少，也得看用户的配合程度。"

观点

卫生消毒、隐私保护等要跟上

上海财经大学电子商务研究中心主任、博士生导师劳帼龄认为，共享快递盒等新尝试，是快递企业伴随电商快速发展、获得上市后，环保意识和企业社会责任感提高的体现。当然，其中也不排除原纸价格上涨的因素。

然而，共享快递盒等循环使用的包装，在实际推广时，难免会遇到消费者的种种担心。比如，卫生问题、当着快递员的面拿出隐私物品时的尴尬、快递盒上的个人信息是否消除……"所以，对于企业来说，要解决的不仅仅是用可循环使用的材料代替一次性纸箱这么简单，卫生消毒、隐私保护等措施都要紧紧跟上。"

劳帼龄说，从长远看，绿色环保物流是大势所趋。但在包装材质上做文章的同时，也可以考虑与智能结合，通过智能算法匹配最合适的箱子。"避免过度包装、小物件装大箱子，鼓励纸箱回收等，也是在为绿色环保物流做贡献。"

单打独斗效果有限 亟须形成联盟

对于电商和快递物流企业的种种创新，贯铄企业&资本CEO、快递行业专家赵小敏认为值得提倡。"但短时间内还解决不了现实性问题。当下整个电商快递市场的流量实在太大了。"赵小敏说，在推广过程中，企业的成本、路由规划、仓储、快递员的收入情况、用户的接受度等，都需全方位来做。所以，赵小敏建议形成一个联盟，而不是由单一的企业来推广。"企业来做，最终都是商业行为。商业就要考虑两个问题，一是成本，二是大规模应用商用的问题。"

具体来说，可以由行业协会、监管机构、快递公司、电商平台、包装生产企业等一起组成联盟，共同解决产业面临的问题，形成共赢机制。"比如，快递的路由、仓储等，要结合包装企业的生产特点来做;电商平台需考虑如何通过云计算模式进行分解，因为不同的箱子需要装不同的产品，要结合包装企业的模具生产特点等;快递企业则需根据商家运转的特点，适时调整和完善。此外，相关主管机构、大众传媒要对整个社会形成引导。"

而眼下，有四个问题需要打通解决。"一是快件分类，这是必须做但有很大难度的一面，对信息技术各方面要求很高;二是箱子的成本问题，大规模应用需要考虑成本;三是快递员的收入，奖惩机制需要变化;四是社会舆论的良好引导。"赵小敏认为，未来两到三年，快递安全和绿色物流将成为行业主攻方向。除了各企业努力，政府也应在税收、技术研发、政策等方面，给企业一定支持。"如果上述方面都能达成，两年之内，种种创新还是能带来一定规模的市场。"