中国轮胎翻修利用协会长姜治云认为，随着我国汽车工业的快速发展和轮胎使用量的猛增，废旧轮胎的产生量每年以两位数速度增长，因此如何充分利用废旧轮胎资源，提高利用水平是当务之急。胶粉作为改性沥青的原材料之一，在高等级公路、城市道路的初步试验成功，为胶粉开辟了重要的应用渠道。

　　发达国家使用胶粉改性沥青与铺设的道路应用证明，胶粉改性沥青是一种新型的道路建筑材料，其优点是克服了传统沥青路面夏天高温泛油、鼓包，冬天天气寒冷开裂的缺陷，耐热、耐寒，增强防滑性，提高了安全系数，特别适用于高等级公路。与普通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝，是解决城市道路降低噪音的主要途径之一;与普通沥青相比，可大幅度延长使用寿命，从而减少维修费用;可降低道路建设成本，目前使用进口的SBS(一种合成材料为热塑性弹性体)一吨2万多元，而利用废轮胎生产的胶粉一吨才3000元以内，同时还为国家节约了橡胶资源，减少了环境污染。发达国家的实践证明，用胶粉改性沥青铺设道路取得了良好的社会环境与综合的经济效益。需要主管部门尽快出台地方、国家标准。在税收上给予优惠等。

　　应用前景广阔

　　交通部公路科学研究所课题组李美江认为，将废旧轮胎加工成橡胶粉在公路行业中使用，是废旧轮胎处理的主要途径之一。

　　目前，我国正处在高速公路的快速发展期，而改善路面使用性能，延长路面使用寿命，节约建设投资，是我国公路行业所面临的紧迫问题。由于我国幅员广阔，气候和自然环境十分复杂，加之超载运输现象十分普遍，对公路路面，特别是沥青混凝土面层提出了较高的技术要求，因此将废旧轮胎橡胶粉用于公路建设，是解决当前面临问题的有效途径之一。