无论是最早的线上电商平台“顺丰优选”，还是急速扩张后又偃旗息鼓的线下便利店“嘿客”，快递企业对零售的尝试已不止一次。不过，数据显示，从2013年到2015年，顺丰商业板块亏损累计高达16亿元。由此可见，快递企业进军零售业，面临的困难并不少，但为何它们还要频频布局呢？

　　从深层次讲，目前快递业的发展高度依赖电商。数据显示，每年70%左右的快递包裹由电商业务产生，由此带来的同质化竞争导致快递企业毛利率不断下降。还有数据显示，快递行业的毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。因此，快递公司的当务之急是寻找新的赢利点，以应对越来越激烈的竞争。

　　随着新零售的不断发展，消费者对配送速度和质量也有了新要求。新零售店铺盒马鲜生的核心竞争力就是“3公里30分钟配送”，还有京东物流的“闪电送”、苏宁物流的“冰淇淋指数”等，都是在响应消费者对“短距离、高频次、高时效配送”的需求。由于快递企业在“最后一公里”配送上有人员布局、网点设置等方面的优势，进入新零售领域可以更好地将其发挥出来。

　　在满足消费者的体验之外，市场研究机构华商基金研究部分析师常宁认为，进入新零售时代，消费者需求的变化和技术力量的结合使商家从“根据经验备货”“快递单点发全国”转入线上线下融合的“数据备货阶段”，物流形态也演变为“多级分仓、即时配送”相结合的模式。从长远来看，新零售呼唤更为高效的现代供应链组织方式和物流配送模式，也将给消费端带来更多的增值服务。