1，修正面坡
车站的位置，把大臂二臂铲斗放到头，刚好碰到破的顶端(距离近点也可以）然后就像平常操平那样往下挠。最好不要挠到离车太近（太近不好看高矮）。能一下挠平的就一下成活这样会快一些，一下挠不平可以慢慢挠多挠几下无所谓，主要干完活自己看着要舒服，这样人家看了才能好，你要是自己看着都难看那别人就不用看了。接下来就是和操平一样了，一下挨着一下往一个方向挠，记住千万不要急，多下来看看，挠高了能修，深了就不好修了。重点就是第一下一定要平，以后活就好干了.记住平场地也好还是修坡也好，人家没要求你用铲被你千万别用，因为什么慢慢就明白了，主要不是讨论这个所以就不详细说了，打字也挺累！
2，削侧面坡
重点就是你车的位置，先不用管他几比几的坡，这个就是个数据，削坡目的就是防止塌方，不塌方就是好坡，削的像镜子一样，塌方了人家也会说你。首先你要确认这个坡要削多大角度的，简单点说就，一般人家会告诉你坡地在那，放线的都给坡底，坡上面自己找，大概在0.5的就够用，如果土质不好就大点削也没什么事，接下来就是干活了，看好放的先。是不是坡底，坡底的话，你就把车骑在线上，如果要是坡上线在右面坡下线在左面，你就用右面的履带里侧骑着线干活，不管你把铲斗放多远最后挖到底他也会回到你脚下，这就能保证干完活底线永远都是直的，除非你车没走直线，坑下说完了再说说坑上面的线。上面就好弄了人家给你用白灰放完线，你就按人家的线挖，如果没有，你就确定好多大坡，自己用铲齿划一下，在下铲，这样干完活保证好看，车站好了底线和上线也确认完事，你就开始挖，先挖正前方，完事在挖边，大概的行出来后，你就把铲放到坡的上线上贴着边一下挠到坡底线，接着就是一下挨着一下往后挠，适当的也可以修一修。练成以后，削出来的边坡从侧面看上下一条线，从正面看只能看见边齿的印从上一直到下一条挨着一条的也相当漂亮了！
3，全部完毕，等待指点
累的我眼睛也疼，腰也酸，我没有师傅，也没人教我，我开3年多了才学会削边坡，很简单的事就因为没人指点你，就能让你学不会，人家指点你一下，你恍然大悟。师傅领进门，修行在个人。只要你肯学，就没有你学不会的，多看多问多干，虚心一点！
以上所讲是我个人想法和现场实际经验，还请轻喷。