老年代步车的日常参数介绍

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　　过载保护

　　过载保护和过电流保护是相同的，载重超限必然引起电流超限。电动车说明书上都特别注明载重能力，但有的骑行者或未注意这一点，或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能，不一定在哪个环节上引起损伤，但首当其冲的就是开关功率管，只要无刷控制器功率管烧毁一只，变成两相供电后老年电动机运转即变得无力，骑行者立即可以感觉到脉动异常；若继续骑行，接着就烧毁第2个、第3个功率管。有两相功率管不工作，电动机即停止运行，有刷电机则失去控制功能。因此，由过载引起的过电流是很危险的。但只要有过电流保护，载重超限后电路自动切断电源，因超载而引起的一系列后果都可以避免。

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　　老年代步车的背景介绍

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　　背景

　　老年代步车、老年电动车产品，老年代步车自前几年从国外引进后，2012年在中国突然发展了起来，全国各地在路上跑的各种奇形怪状的车，都号称“老年代步车”。中央电视台的焦点访谈，以及各地的电台、报纸都在竞相报道这样的所谓的“老年代步车”，各地媒体最终给这样的车下的结论是:“外形拉风、安全很不稳定”、“是劣质的产品，产品设计没有一处是为老年人安全着想的”、“老年代步车都是年轻人在开”、“老年代步车做起非正常法律营运、黑出租生意” 如右图上海自8月份开始，也对道路上跑的所谓的“老年代步车”进行专项整治，禁止上路行驶，并转变为常态化管制，其整治力度不可谓不小。[1] 老年代步车在上海对老年代步车的整治措施8月7日出台后，沪上众多的销售老年代步车的商店，都出现了门可罗雀的现象，陈列众多的“老年代步车”几乎无人问津，原先的“香饽饽”一夜之间变成了烫手山芋，销售迅速跌入谷底。具专家人士与各地交通警沟通了解，各地交通警专项整治的车，是针对以下几种情况:（1）违规的车:比如:车速超过10公里/小时的（国家对2轮电动车的车速限制是20公里/小时，《道路交通安全法》规定2轮电动车在道路行驶的速度不能超过15公里/小时。对老年人驾驶的老年代步车、老年电动车的车速限速，是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10公里/小时）；超重的车（对2轮电动车的车身重量限制在40公斤之内）；超高的车（针对增加雨棚的车，又称“篷篷车”；象小轿车一样的全封闭的车）；超长的车（针对非正常法律增加座椅的，超长的车）

　　（2）违反法律使用的车:比如:非正常法律载客、正常法律营运的车；超载超重的车（指用来装货的车）

　　（3）无牌的车，针对那些按照国家相关标准，属于机动车辆的车，上路行驶必须上牌，否则非正常法律上牌要受警方处罚。针对当前北京等城市市区公路上越来越多的电动、燃油动力的“老年代步车”，中国消费者协会12日发布警示，老年代步车存在严重安全隐患。这所指的老年代步车，就是前面说的超标、违规的车:全封闭的车、超重的、超长的所谓的”老年代步车“产品。

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　　老年代步车

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　　老年车，又叫老年电动车、老年代步车、老年助力车，是老年人户外出行老年代步车代步的理想车辆。其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池(含铅酸胶体电池)、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池(常称之为锂电池)、燃料电池等。电池按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40－60%）；几乎不产生NOx和SOx的排放。

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