大型货车低温启动加热器 水暖燃油加热器

名称:大型货车低温启动加热器 水暖燃油加热器

供应商:沧州恒宇机械有限公司

价格:面议

最小起订量:1/台

地址:沧州经济开发区解放东路5号

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产品编号:133818765

更新时间:2021-01-29

发布者IP:222.223.41.178

详细说明

  大型货车低温启动加热器,水暖燃油加热器

  一、概述:

  YJ 系列燃油加热器是通过燃烧换热原理加热循环系统内冷却液介质。该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作燃料,能在-40℃以上的环境条件下正常起动和运转。使用24V 直流电源。它可与发动机及强制散热器等辅助散热装置组成循环系统,亦可单独与散热器、除霜器等组成循环系统,为各种车辆发动机低温起动、风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源。

  二、主要技术参数及适用场合:

  (一)液体加热器技术参数

  1、型号:YJ-Q16.3 /2

  2、额定热流量:16.3KW

  3、额定电压: DC24V

  4、电机功率: 105W

  5、耗油量:1.78Kg/h

  6、水泵流量:4000L/h

  7、单机质量:15.5Kg

  8、外形尺寸: 545×315×252mm

  (二)液体加热器适用场合

  中型客车、坦克、装甲车车室内取暖,风挡玻璃除霜,发动机低温起动

  三、结构及工作原理:

  (一)结构:

  1、转动部分:中间是一台直流电动机⑷;电动机的一端轴上装有助燃风扇⒆和雾化器⒄;另一端轴上装有油泵⑶;这些部件全部装在铝制联接体(21)内。

  2、燃烧室:燃烧室⑽用耐热合金板焊接而成。它包括:主燃烧室⑼和后燃烧室⑿。主燃烧室的前端装有导流器⑸,用来产生空气涡流。点火用的电热塞⑺插入主燃烧室内。

  3、水套体:水套体⒂是用耐热钢板焊接的夹层套,内有径向分布的散热片⒃,用于提高换热效率。水套体是进行热交换的部件。

  4、水泵:

  水泵由单独电机驱动,冷却液介质由水泵进口吸入,经出水口进入附图一中的进水管⑹,经加热器加热后进入车辆主循环系统。低温条件下水泵长时间运行机械密封处轻微渗漏属正常现象。

  5、除上述部分外,加热器还有支架和开关、控制器及线束等电器控制部分, 不同的支架形式和电器控制功能分别适用于不同的车辆及场所。

  (二)、工作原理:

  电动机⑷带动油泵⑶、助燃风扇⒆及雾化器⒄转动。油泵吸入的燃油经输油管(22)送到雾化器,雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室⑼内混合,被炽热的电热塞⑺点燃,在后燃烧室⑿内充分燃烧后折返,经水套内壁的散热片⒃,将热量传给水套夹层中的冷却液介质,被加热介质在水泵(或热对流)的作用下,在整个管路系统中循环,达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口⒅排出。

  四、配套安装及使用注意事项:

  1、该系列加热器适用于下列条件:

  (1)环境温度: - 40℃ - +40℃。

  (2)系统内温度: ≤95℃。

  (3)系统内压力: 0.4 - 2kgf/cm2。

  (4)海拔高度: ≤3000m。

  (5)风速: 0-100km/h。

  2、根据环境温度, 选用适当牌号的轻柴油。常温下使用-10#

  轻柴油(或煤油), 对柴油发动机车型,加热器与发动机使用相

  同牌号燃油, 若单独配带油箱,则使用的燃油在环境温度下不能

  结冰或结蜡,保证加热器油泵吸供油畅通。

  注意:加热器绝不能使用汽油作燃料

  A.加热器可从车辆主油箱取油,利用其多余出油口或单独加

  装取油接头,亦可单独配带油箱,无论采用哪种方式,须保证油

  箱燃油液面高度在加热器中心线的±300mm 范围内。

  B.油箱到加热器供油管采用Φ6×1 尼龙管,尽量避免使用橡胶

  管过渡(包括接头),使用内径过大或过小的油管均可能造成加热器供油不正常。

  C.加热器油泵吸程<400mm 时,允许油泵至油箱的油管长度为

  15m,对自动控制加热器,第一次使用时,一个点火程序,燃油可能吸不进加热器油泵,关闭加热器,再重新起动;一般第二个点火程序

  即能点火, 正常工作。油管须分段固定、保护,避免行车过程中抖动、磨损,造成供油不正常。

  3、加热器的燃烧废气须排出车室外,不允许将排废产生的热量再引到其他需加热部位。

  4、安装加热器时,应确保助燃风进气畅通,同时避免加热器受泥水飞溅;如将加热器安装在密闭的空间内,在其侧壁开至少20cm2的通风窗。以确保足够的进风量。

  5、加热器的排烟管(或其接管)应伸出加热器固定板。保证滴出的燃油直接溢出仓外,排烟排出仓外,即安全又卫生。

  6、加热器的安装空间应尽量清洁,无易燃易爆物。

  7、与加热器连接的各管路系统,必须畅通,管道截面积(之和)不应小于加热器进、出水口截面积,且应避免急转弯,管路系统可采用铜管、橡胶管及其他管路附件相结合连接。各接头密封面加玻璃胶密封,加热器主机(及水泵)应位于整个循环系统的最下方,以利于液体的循环。循环系统的最高点应设有放气阀。对与发动机联接系统而言,该放气阀为发动机散热器补充水箱放气阀;对自成循环系统而言,该放气阀为系统内补充水箱放气阀。

  8、加热器油箱、油管应尽量远离发动机排气管和加热器排气管,减少发热部件对油箱、油管的热辐射,避免发生危险。

  9、加热器安装完毕后,须仔细检查,电路联接是否正确,燃油是否充足,电瓶电压是否正常,循环系统内冷却液介质是否充满,循环管路及油路接头处是否密封良好。

  10、加热器起动前,必须打开管路阀门,以免加热器过热。

  11、在正常工况下,使用液体加热器,必须确保各管路都打开。

  12、当海拔>3000m 时,按如下方法调节助燃风:松开加热器前端进风口上调节螺钉,调节风量调节片,使进风面积加大,至排烟口无黑烟排出及无辣眼现象时即可(如排烟辣眼,则需旋动调节片,将进风面积减小),调好后再拧紧调节螺钉。

  注意:循环系统加注冷却液介质时,必须先打开加热器放气螺塞(在加热器进水管上)及管路放气阀,待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时,关闭放气螺塞(放气阀),打开水泵开关,继续加注,直至循环系统内充满冷却液介质为止。循环系统内加注的冷却液介质,必须是防冻液或防冻液与水的混合物,满足车辆使用环境温度要求。