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　　陆运运输就是公路运输，公路运输就是指主要使用汽车,也使用其他车辆(如人、畜力车)在公路上进行货物运输的一种方式。主要牵涉到的人分为托运人和承运人（还有其他的关系人，但是目前接触的不多，所以就只说这两种了）。

　　托运:是一种运输手续，指托运人向铁路提出运输物品要求，按规定手续委托铁路运输货物的手续。

　　装卸是指在仓库、物流中心搬运货物。装卸有6项作业，对物流的效率和品质有很大的影响。6项作业是指备货、装卸、搬运、保管（上架）、分类、集货（拣货等）。物流60-70％的时间是移动时间。无用的装卸作业会增加物流成本。拆开到货的整箱商品，按照消费者的需求数量分装打包发货。像这样将到货时的货物包装状态改变成符合顾客需求的包装式样的过程，称为流通加工。也即，给商品添加“附加价值”的作业。原来是由制造商和零售业完成的作业，考虑到其成本，改由物流中心完成。

　　现代流通领域中的物流包含了"物流"与"后勤"两层含义，它是和传统物流相区别的现代"大物流"商流:是物资在由供应者向需求者转移时物资社会实体的流动，主要表现为物资与其等价物的交换运动和物资权的转移运动。具体的商流活动包括买卖交易活动及商情信息活动。商流活动可以创造物资的权效用。产生商品流的机制:互补性。即两地区间贸易需求和供应模式的互补。有3种可能性，一是潜在互补性，反映不同地区自然资源、文化景观和政治体制的差异，根据比较利益法则可能会导致区域化和交换;二是可能互补性，即生产能力在一个区域内出现剩余并在另一区域出现匮缺;三是实际互补性，一个区域通过化生产出现剩余产品而供应另一区域的需求;

　　促进区域经济的形成。物流基地的建设，是狭义的物流基础设施，即交通、运输设施的完善，能使新的资源开发及已有资源有效的分配成为可能，以能源、原材料的物品数量平衡为基础，以大规模的交通基础设施建设为轴心，区域内自给自足体系为特征的“计划经济时代型”经济区域转向以各区域比较优势为基础的，与其他区域的分工关系、物流状况为轴心的较为现实的“市场经济型”经济区域。促进区域经济结构的合理布和协调发展。物流产业的发展，在提高经济运行质量的同时，可以从整体上提高地方经济的竞争能力，结合资源开发和其他产业的发展，逐渐形成各地的比较优势，由此来促进产业在不同地区之间的合理布，通过比较优势和地区之间的竞争形成各地区的产业结构特点，使地区经济结构雷同的问题得到逐步的化解，使地区经济实现协调和共同发展。