使用耗长耗力。如图1，螺纹连接长度一般在3扣以上，安装少要旋接3扣，测试安装加拆卸至少6扣，当频繁测试时所耗费的时间和人力都会倍数增长。改进不彻底，治标不治本。如图2，没有改变螺纹形态，此种快插拔连接器将原有3扣改为一扣，虽然效率提高了，但还是螺纹连接结构。在端口连接时，安装或测试人员需使用精密的力矩扳手施加合适的力矩，从而连接器连接到位，同样需要使用力矩扳手扭松螺纹。力矩扳手自身精密，需要经常校准，价格贵，且使用人员需要培训，测试人员培训周期长。当测试多种不同类型端口时，则需要多种对应的力矩扳手，造成所需工具过多，花费较大。使用力矩扳手时，因力矩扳手作用面和连接器连接机构均为金属件，施加力矩时发生摩擦，使用不当容易造成两者外观磨损甚至损坏，影响产品外观和使用。有些空间过于狭小，存在无法使用力矩扳手等工具进行安装或测试的情况。期望与各界精英精诚合作，共创未来。如果公司现有产品不能满足客户需求，我们可以按照客户需求设计，改进，仿制整套的连接器和线缆线束，公司设备齐全，设计出样迅速，能够快速满足客户需求。

　　按照环境条件分类（如图3为防水连接器）:高水压密封连接器；高真空密封连接器；耐辐照连接器；6按照外形分类:圆形连接器，如图4所示，多用于军事设备; （连接形式主要有卡口（）、螺纹、自动闭锁、推拉、直插直拔等）矩形连接器，如图5所示用途广泛，发展迅速，很多板级连接器都属于矩形连接器。（插头与插座的连接方式一般有直插直拔和螺纹锁紧两种形式。）按照应用方向分类:

　　航空插头的安装方式解析航空插头安装时依照不一样的安装方式，能够分成多种，关键的安装方式有套接、SMT、焊接这三种。每一种安装方式常有其本身的特性，运用时状况的不一样，也是差别的。航空插头以套接方式安装一般安装在小电流量上，这类安装方式具备速度更快、项目投资少，率、能保持自动化技术制造等特性。用在含有电缆线主导的联接，可以保持大批迅速制造，并且另外还能确保气密性联接。造成航空插头烧损的主要原因有以下几点 1.航空插头安装松动，插针虚接打火短路；机组冷凝水排水孔堵塞或滤网清洗不及时，造成机组内积蓄大量冷凝水或蒸发器结冰融化并顺线路倒流入航空插头内；空调机组频繁启动、插针有氧化时阻值增大导致发热；电机缺相运行；各电机过载或配线接地短路；航插缘块及插针上存在清洗液残留物、积尘、氧化物，并吸收潮湿空气，导致航插插针间缘下降导通短路；航空插头质量因素。  AC380V供电客车空调机组采用的航空插头具有体积小、结构紧凑、线组多、拆卸方便等优点，但缘块各插线孔之间距离较短（2～3mm），现场调研发现当配线插入插线孔后，线头处部分线芯外露，且两线芯之间气隙、爬电距离较短。当航空插头内空气潮湿时或缘块缘值降低，易造成线芯间爬电、拉弧，航空插头烧损。  航空插头烧损后的应急处理 ,经对航插分解检查，准确判断为航空插头烧损。 对故障航插进行逐个接线分解，并对相应接线进行短接，使空调机组主电路和控制电路各线接通。