电源连接器的型号、代号、序列号、插头位置和方向应符合设计和工艺文件的要求； 尾盖不松动，装订口不脱落； 尾门口处的线束或电线不弯曲，外皮无破损； 屏蔽皮接地线未断，与外壳连接的焊片未松动；  电源连接器外壳和对接接头应无变形、裂纹、螺纹磨损、紧固件松动或缺陷，涂层无剥落；锁紧装置应完好；插拔前，确认要插拔的插头插座代号、接口“形状”、“定位键槽”、“定位标”、“锁” 界面处检查“拧紧钉与卡槽”与“定位螺丝与螺孔”是否对应，并准确定位； 

　　为线路错接，在处理过程中要分解一根线短接一根线，并标注线号，错接。 KLD40系列车空调机组联接器XS1插头  为20蕊插头。 是空调机组主电路接线插头，主要有空调压缩机、通风机、冷凝风机等电机三相电源接线。  KLD40系列车空调机组联接器XS2插头  为26蕊插头。 是空调机组控制电路接线插头，主要有空调机组制冷、制暖保护接线和电预热器三相电源接线。  使用过程中的要求 1.经过段修的客车在空调机组投入使用后，库列检负责在春季整修时将航空插头打开，重点检查缘块表面及插针状况。  运用客车清洗蒸发器、冷凝器前，先使用塑料袋将航空插头包扎，进行防水保护，待清洗完毕确认无液体留下后，再拆除防护措施。  运用客车严格执行滤网清洗制度，蒸发器、冷凝器、各滤网无脏堵。  各运用车间对乘务员应急处置加强教育宣讲，在发生类似空调故障时，检查航插是否烧损对航插分解检查，确保故障判断准确，不扩大问题影响航空插头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确选择和使用航空插头是电路性的一个重要方面。只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能大限度的发挥航空插头应有的功能。

　　通用性差。如在SMA基础上改进的QMA快插连接器，公母头都需要改进，而单独拿出公头或母头与标准SMA螺纹头对接则不能使用，只能是QMA系列内公母头对接。又如图3为3.5mm公母头均进行改进，单独拿出来与标准3.5mm螺纹连接器就无法对接。装配复杂，成本高。如图4所示，此种快插拔结构是将原来的内螺纹变形为劈槽收口结构，但此种结构至少为4种零件，成本高，装配起来也比较繁琐。不能大规模推广使用。如图5所示，单独对螺纹连接器母头进行改进，但是母头一般都是固定在设备上的，让使用者大规模更换不太现实，只能是在测试领域使用。