廊坊鸿万科圆形航空插头连接器

　　航空插座即用于飞机上的插座，主要作用是用来实现飞机上电子或电器设备的通电。这种插座无论是从造型上，还是从原材料、加工工艺上都与普通的家用插座相差甚远。

　　航空插通常有两个接头，当两个接头都插上后，插座会自动锁紧，就算我们用脚去踢它，也插头和插座也不会掉落。这种设计也是为了适应飞机上的特殊环境，保证插座不会因为气流等外力的作用而发生脱落。

　　航空插头使用的接线端子是连接电气线路的重要机电元件组成部门，其规格和质量要求十分严格，因此在选择时首先考虑器件的功率处理能力。不同国家在确定接线端子产品功率和机能规格时尺度都不相同，并没有同一的尺度，因此工程师们知道产品机能数据是如何测试确定的，而不是从数据手册中简朴获得。在欧洲，IEC尺度标注器件的电流额定值是通过检测电流增加时金属导体的温度来确定的，当金属引脚温度比环境温度高出45℃时，丈量职员会将此时的电流作为额定电流或大电流值，还划定大电流的80%为答应电流值；美国采用的UL尺度和欧洲IEC尺度划定的电流值不一样，UL尺度是将使金属导体温度比环境温度高出30℃时电流值的90%为器件的电流标称值。固然制定尺度不同，但是由此可看出金属导体部门温度在应用中仍是十分重要的，而产业设备通常需要在80℃高温环境中工作，假如比环境高出30℃或45℃，那么接线端子的温度会超过100℃，有的材料例如紧凑封装器件材料可能无法知足散热要求，因此接线端子使用时电流要大大低于额定值。

　　安装方式和外形:航空插头接线端子的外形千变万化，用户主要是从直形、弯形、电线或电缆的外径及与外壳的固定要求、体积、重量、是否需连接金属软管等方面加以选择，对在面板上使用的电连接器还要从美观、造型、颜等方面加以选择。航空插头是连接电气线路的机电元件。因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确选择和使用航空插头是电路性的一个重要方面。航空插头（以下简称航空插头）也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。提高航空插头的性首先是制造厂的责任。但由于航空插头的种类繁多，应用范围广泛，因此，正确选择航空插头也是提高航空插头性的一个重要方面。只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能大限度的发挥航空插头应有的功能。

　　额定电流 额定电流又称工作电流。同额定电压一样，在低于额定电流情况下， 航空插头一般正常工作。在 航空插头的设计过程中，是通过对 航空插头的热设计来满足额定电流要求的，因为在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。当其发热超过一定限时，将破坏航空插头的缘和形成接触对表面镀层的软化，造成故障。因此，要限制额定电流，事实上要限制航空插头内部的温升不超过设计的规定值。在选择时要注意的问题是:对多芯航空插头而言，额定电流降额使用。这在大电流的场合更应引起重视，例如 φ3.5mm 接触对，一般规定其额定电流为50A ，但在5 芯时要降额33 %使用，也就是每芯的额定电流只有38A ，芯数越多，降额幅度越大。