桂林HVK-大小电流混装一体供应商

　　用在大电流量上的则是SMT和焊接。SMT实际上也归属于焊接的一种，仅仅这类是将电子器件焊接到PCB上的，可是通孔较为小，因而航空公司连接器的容积也较为小，生产工艺流程简单化，能够依据顾客规定来变小商品容积。这类安裝方式具备可信性强、率、能保持自动化技术制造的优势，但机器设备项目投资很大，并且构造抗拉强度较为差。焊接是对而焊接输电线与接触点中间的焊接，这类方式机器设备项目投资少，可信性高，可是缺陷是不可以保持自动化技术制造、率较为低且品质不可以获得好的确保，乃至会出現虚接状况，因而如今早已少有公司应用了。

　　航空插座使用注意事项航空插座和普通插座一样，都是要来通电的物件，也是现代生活中比较常见的工具。一般的插座在使用过程中需要注意很多小细节，同样，航空型插座的使用也需要重视下面这些问题。使用插座时，应该熟悉操作方式，不能在不了解使用方法或者没看说明书的情况下使用。不实用航空插时，应该用保护盖或者是保护帽将插孔盖保护起来，避免插孔中进入灰尘和污渍。插座上长期有插头，应该在插头和插座之间打上保险，插座因过热而短路或起火。航空插头也叫做军工插头，多用在飞机上而得名。现广泛应用于航海、航天、电力等领域，外壳材质常采用镁铝合金，坚固耐用。航空插头是连接电气线路的机电元件。因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。

　　航空插头的机械寿命是指插拔寿命，通常规定为500～1000次。在达到此规定的机械寿命时，航空插头的接触电阻，缘电阻和耐压等不应超过规定的值。严格的说，机械寿命是一种模糊的概念。机械寿命应该与时间有一定的关系，10年用完500次与1年用完500次，显然其情况是不一样的。只不过还没有一种更经济，更科学的方法来衡量。接触对数目和针孔性首选可根据电路的需要来选择接触对的数目，同时要考虑电连接器的体积和总分离力的大小。接触对数目多，当然其体积就大，总分离力相对也大。在某些性要求高、而体积又允许的情况下，可采用两对接触对并联的方法来提高连接的性。