公司下设3个车间-机加车间,装配车间,线缆车间,引进高精车铣复合数控车床，电线电缆压出机,高速绞线机,高速编制机,线束成型机,精密电脑测试机,二次元测量仪,精密电阻测试仪以及其他一些辅助设备数十台

　　航空插头结构正朝着多样化方向发展，也在不断涌现新的结构与应用领域，如果还想让一种固定的模式，用航空插头解决各类问题，显然已经不适应了。因此，我公司加快了航空插头的研究不乏，使之变得更加轻便、，高度方面也有一定的限制，元器件将更加精密。总而言之，航空插头应该朝着小型化、智能化、高稳定性方向发展。此外，航空插头的使用范围会涉及更多，如此一来，它能起到的作用并不仅仅是推动人们生活水平了，有可能涉及到一个社会的进步，乃至国家的飞跃。

　　航空插座的连接方式主要有3种，分别是压接、SMT、焊接。不同的连接方式，除了操作步骤有区别外，更大的区别是在连接后的效果上。比如压接方式是常见的航空插接线方式，特点是效率高、成本低，还能实现自动化生产；STM是焊接中的一种类型，STM是将元器件焊接在PCB，和焊接相比，它的焊盘更小，具有速度快、性强等特点。航空插是用于各种航空电气线路中的设备，它的连接和断开对航空电气的使用有着关键性的影响。只有将航空插按照正确的连接方式进行连接，才能航空插座的性和实用性。因此，在选择航空插的连接方式时，应该结合实际情况来确定。

　　航空插头连接器市场的发展潜力依然很大。2010年，连接器产量达到468亿只，市场规模达到515亿元，年均增长率将分别为17%和15%。可见，即使在金融危机的阴影笼罩下，连接器市场依然有着强大的发展潜力。根据Global Industry的报告显示，亚洲已成为连接器(Connector)具发展潜力的市场。亚洲市场将在2010年达到64亿美元，而中国将成为航空插头连接器增长快和容量大的市场。到2010年，中国的连接器市场容量达到257亿元，未来中国连接器市场的成长速度将继续超过平均水平。