深圳TDK热敏电阻B57621C5103K62联系电话

　　热敏电阻的主要特点是:1、灵敏度较高，其电阻温度系数要比金属大10～100倍以上，能检测出10-6℃的温度变化；

　　2 、工作温度范围宽，常温器件适用于-55℃～315℃，高温器件适用温度高于315℃（目前高可达到2000℃），低温器件适用于-273℃～-55℃；

　　3、体积小，能够测量其他温度计无法测量的空隙、腔体及生物体内血管的温度；

　　目前，1005 (1.0 x 0.5 mm) 型和 0603 (0.6 x 0.3 mm) 型正在热销中。充分发挥FT系列特点的使用案例

　　使用了薄膜热敏电阻的FT-ZM被开发应用于测量电子体温计。

　　用于电子体温计的传统引线型热敏电阻，为了达到缘目的，感热部使用玻璃或树脂封装呈椭圆形。

　　而FT- ZM的构造是在小型薄膜热敏电阻FT的一面设置引线。

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　　响应时间是指在零功率状态下，热敏电阻的环境温度发生急剧变化时，热敏电阻素子的初温度与达到温度之间所生温度差达到63.2%的温度变化所需时间。响应时间(τ)设置为n倍时的温度差变化率如下所示。

　　响应时间的约3倍时间时，为温度差的95%变化。

　　τ＝63.2％ 2τ＝86.5％ 3τ＝95.0％

　　响应时间越小，对温度变化的响应速度越快。

　　焊接时的高温会造成NTC不可逆的阻值漂移，一些情况下可能会造成5%的漂移，所以尽量避免高温焊接。4.NTC SMD是由陶瓷构成，安装时可能会造成断裂，如下图:

　　贴片NTC是目前市场上常用的NTC封装方式，由于生产工艺不同，其主流产品的结构主要分为以下三种。

　　用厚膜工艺+烧结而成，制造商主要是TateyamOA等。

　　先制备陶瓷薄片，然后叠加在一起，工艺与MLCC类似，带有内部电，主要制造商有Murata, TDK等。

　　新能源汽车是热敏电阻最核心的下游应用场景之一，整车智能化与热管理系统升级持续拉动器件增量需求。现阶段新能源单车热敏电阻用量可达15至20颗，广泛应用于动力电池包、电机电控、车载充电桩、空调系统等关键部件，主要负责实时温度采集与过热过载保护。车规级热敏电阻需满足AEC-Q200可靠性标准，具备抗振动、耐高低温、低漂移的特性，可适配车载复杂工况环境。随着新能源汽车市场渗透率持续提升，以及整车热管理精细化要求升级，车载热敏电阻的精度、稳定性与适配性标准持续提高，推动行业产品向高端化、专用化方向迭代。