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　　通信:热敏电阻芯片，微型NTC定制设计，微型传感器。各种热敏电阻分类介绍

　　NTC负温度系数热敏电阻

　　NTC热敏电阻是指具有负温度系数的热敏电阻。是使用单一高纯度材料、具有 接近理论密度结构的高性能陶瓷。因此，在实现小型化的同时，还具有电阻值、 温度特性波动小、对各种温度变化响应快的特点，可进行高灵敏度、高精度的 检测。本公司提供各种形状、特性的小型、高性产品，可满足广大客户的 应用需求。

　　这些与热相关的电阻器可以通过两种方式工作:随着温度的变化增加或减少其电阻值。因此，有两种类型的热敏电阻:负温度系数（NTC）热敏电阻和正温度系数（PTC）热敏电阻。负温度系数热敏电阻

　　负温度系数热敏电阻（简称 NTC 热敏电阻）随着周围温度的升高而降低其电阻值。通常，NTC 热敏电阻是常用的温度传感器类型，因为它们可以用于几乎与温度相关的设备中。

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　　电阻元器件供应链-冠发科技今天为大家讲讲什么是热敏电阻?热敏电阻的主要特性及应用。热敏电阻的阻值随温度变化而变化，可以分为正温度系数(RTC)和负温度系数(NTC)两种热敏电阻;正温度系数热敏电阻的阻值随温度升高而升高，随温度降低而降低，负温度系数热敏电阻的阻值随温度升高而降低，随温度降低而升高;利用这一特性既可以制成测温、温度补偿和控温组件，还可以可制成功率型组件，抑制电路的浪涌电流。

　　随着近代军事技术、是空间技术的发展，对热敏电阻器除了要求高、长寿命、超高温和温外，还需要灵敏度更高、不需致冷、性能优良的测辐射功率的热敏器件。热敏电阻器的主要参数:除标称阻值、额定功率和允许偏差等基本外，还有如下:

　　1）测量功率:指在规定的环境温度下，电阻体受测量电源加热而引起阻值变化不超过0.1％时所消耗的功率。

　　2）材料常数:是反应热敏电阻器热灵敏度的。通常，该值越大，热敏电阻器的灵敏度和电阻率越高。

　　新能源汽车是热敏电阻最核心的下游应用场景之一，整车智能化与热管理系统升级持续拉动器件增量需求。现阶段新能源单车热敏电阻用量可达15至20颗，广泛应用于动力电池包、电机电控、车载充电桩、空调系统等关键部件，主要负责实时温度采集与过热过载保护。车规级热敏电阻需满足AEC-Q200可靠性标准，具备抗振动、耐高低温、低漂移的特性，可适配车载复杂工况环境。随着新能源汽车市场渗透率持续提升，以及整车热管理精细化要求升级，车载热敏电阻的精度、稳定性与适配性标准持续提高，推动行业产品向高端化、专用化方向迭代。