深圳超声波传感器圆片B57236S200M51供销商

　　B 值相同， 阻值不同得 R-T 特性曲线示意图相同阻值，不同B值得NTC热敏电阻R-T特性曲线示意图

　　热敏电阻得电阻温度曲线虽然就是非线性得，但经过对数变换后就可以得到近似线性得电阻温度曲线，因此可以用来进行温度测量、控制等。

　　常数C、D、E得计算

　　常数C、D、E可由4点得(温度、电阻值)数据 (T0, R0)、 (T1, R1)、 (T2, R2) and (T3, R3)，通过下面得公式计算。

　　-----------------------------

　　MF52:氧树脂涂装NTC热敏电阻

　　A:A型珠状NTC热敏电阻

　　R25:10KΩ-103

　　公差:F:±1％；G:±2％；H:±3％；J:±5％

　　B值:3435K

　　MF52热敏电阻常见10K 3435 R/T表:

　　Temp. Rmax Rnor Rmin

　　深圳超声波传感器圆片B57236S200M51供销商

　　通信:热敏电阻芯片，微型NTC定制设计，微型传感器。各种热敏电阻分类介绍

　　NTC负温度系数热敏电阻

　　NTC热敏电阻是指具有负温度系数的热敏电阻。是使用单一高纯度材料、具有 接近理论密度结构的高性能陶瓷。因此，在实现小型化的同时，还具有电阻值、 温度特性波动小、对各种温度变化响应快的特点，可进行高灵敏度、高精度的 检测。本公司提供各种形状、特性的小型、高性产品，可满足广大客户的 应用需求。

　　PTC热敏电阻是开发早、种类多、发展较成熟的敏感元器件．PTC热敏电阻由半导体陶瓷材料组成，利用的原理是温度引起电阻变化．若电子和空穴的浓度分别为n、p，迁移率分别为μn、μp，则半导体的电导为:σ=q（nμn+pμp）

　　因为n、p、μn、μp都是依赖温度T的函数，所以电导是温度的函数，因此可由测量电导而推算出温度的高低，并能做出电阻-温度特性曲线．这就是半导体热敏电阻的工作原理．

　　新能源汽车是热敏电阻最核心的下游应用场景之一，整车智能化与热管理系统升级持续拉动器件增量需求。现阶段新能源单车热敏电阻用量可达15至20颗，广泛应用于动力电池包、电机电控、车载充电桩、空调系统等关键部件，主要负责实时温度采集与过热过载保护。车规级热敏电阻需满足AEC-Q200可靠性标准，具备抗振动、耐高低温、低漂移的特性，可适配车载复杂工况环境。随着新能源汽车市场渗透率持续提升，以及整车热管理精细化要求升级，车载热敏电阻的精度、稳定性与适配性标准持续提高，推动行业产品向高端化、专用化方向迭代。