深圳插件热敏电阻B57164K223J批发

　　该装置与电池和千分尺串联连接。如果注意到热敏电阻和相应的千分尺电流读数，则温度的变化会引起电阻的变化。通常，仪表在温度方面进行校准，分辨率为0.1摄氏度。如图所示，还使用桥电路以增加热敏电阻的灵敏度。热敏电阻根据温度系数分为两类:正温度系数热敏电阻与负温度系数热敏电阻。由于特性上得区别，应用场合互不相同。

　　正温度系数热敏电阻简称PTC（就是Positive Temperature Coefficient 得缩写），超过一定得温度(居里温度---居里温度就是指材料可以在铁磁体与顺磁体之间改变得温度。低于居里温度时该物质成为铁磁体，此时与材料有关得磁场很难改变。当温度高于居里温度时,该物质成为顺磁体，磁体得磁场很容易随周围磁场得改变而改变。这时得磁敏感度约为10得负6次方。)时，它得电阻值随着温度得升高呈阶跃性得增高。其原理就是在陶瓷材料中引入微量稀土元素，如La、Nb、、、等，可使其电阻率下降到10Ω、cm以下，成为良好得半导体陶瓷材料。这种材料具有很大得正电阻温度系数，在居里温度以上几十度得温度范围内，其电阻率可增大4~10个数量级，即产生所谓PTC效应。

　　通过调整Rs和Rp 就可以获得更加线性的曲线，如下图:1.一定要加合适的串联电阻，不然NTC使用的时候会发生热崩溃，因为电流流过NTC会发热，如果热量不能及时耗散掉，NTC的温度会升高，然后阻值下降，这时电流会显著增加，NTC会变得更热，这样循环可能导致NTC被烧毁，甚至起火。

　　2.NTC的端部电通常由Ag组成，在使用不当时会发生银迁移，导致NTC短路。使用中要避免NTC接触到水。

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　　在本教程中，我们已经看到热敏电阻是一种两端电阻传感器，可以根据周围环境温度的变化改变其电阻值，因此得名“热敏电阻”。热敏电阻是由半导体金属氧化物制成的廉价且易于获得的温度传感器。它们具有负温度系数（NTC）或正温度系数（PTC）。区别在于 NTC 热敏电阻的电阻随着温度的升高而降低，而 PTC 热敏电阻的电阻随着温度的升高而增加。

　　NTC 热敏电阻是常用的（尤其是 10kΩ NTC 热敏电阻），并且与附加的串联电阻 RS 一起可以用作简单分压电路的一部分。因此，由于温度变化引起的电阻变化会产生与温度相关的输出电压。

　　59 3.1872 3.1191 3.052260 3.0903 3.0234 2.9575

　　61 2.9968 2.931 2.8663

　　62 2.9066 2.8419 2.7783

　　63 2.8196 2.7559 2.6934

　　64 2.7355 2.6729 2.6115

　　65 2.6544 2.5929 2.5325

　　新能源汽车是热敏电阻最核心的下游应用场景之一，整车智能化与热管理系统升级持续拉动器件增量需求。现阶段新能源单车热敏电阻用量可达15至20颗，广泛应用于动力电池包、电机电控、车载充电桩、空调系统等关键部件，主要负责实时温度采集与过热过载保护。车规级热敏电阻需满足AEC-Q200可靠性标准，具备抗振动、耐高低温、低漂移的特性，可适配车载复杂工况环境。随着新能源汽车市场渗透率持续提升，以及整车热管理精细化要求升级，车载热敏电阻的精度、稳定性与适配性标准持续提高，推动行业产品向高端化、专用化方向迭代。