详细说明
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产品参数
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产品:气体放电管、压敏电阻、电容、热敏电阻、电感、磁材、阻容、二三极管、连接器等保护产品
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品牌:ADI工业、ON、MPS、TE、MOLEX、BOURNS、FCI
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公司名称:深圳市思迪凯电子有限公司
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范围:全国
- 产品优势
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产品特点:
为了更好的服务客户,公司引进更多的品牌:ADI工业、ON、MPS、TE、MOLEX、BOURNS、FCI 欢迎新老客户来电垂询!
我们的成功基建于品质、服务和具有竞争力价格的承诺。
凭着可靠的质量和服务赢得了客户的认同及肯定。
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服务特点:
深圳市思迪凯电子有限公司主要经营电子元器件,主要包括气体放电管、压敏电阻、热敏电阻(传感器)、薄膜电容、磁材、骨架,滤波器,阻容二三极管,连接器等保护器件。
最早在HID行业与客户有深度的合作和探究取得一定经验与积累,到后来的通讯、汽车、医疗等行业与客户建议了信任与发展,一直致力于被动保护器件的供应和方案。
电机保护传感器B57236S259M51销售
温馨提示:产品规格参数可根据客户的需求定做,详情请联系定制温度探头 温度传感器 NTC热敏电阻
MF52D小皮线NTC热敏电阻特点:
电阻和Beta值的严格公差。
反应快,尺寸小。
可以长时间运行稳定。
25C的额定电阻可以为1K-100K
在25℃常见阻值为:5k10k50k100k
当电路处于正常状态时,通过过载保护用PTC热敏电阻的电流小于额定电流,过载保护用PTC热敏电阻处于常态,阻值很小,不会影响被保护电路的正常工作。当电路出现故障,电流大大超过额定电流时,过载保护用PTC热敏电阻陡然发热,呈高阻态,使电路处于相对"断开"状态,从而保护电路不受破坏。当故障排除后,过载保护用PTC热敏电阻亦自动回复至低阻态,电路恢复正常工作。图2为电路正常工作时的伏-安特性曲线和负载曲线示意图,由A点到B点,施加在PTC热敏电阻上的电压逐步升高,流过PTC热敏电阻的电流也线性增加,表明PTC热敏电阻的电阻值基本不变,即保持在低电阻态;由B点到E点,电压逐步升高,PTC热敏电阻由于发热而电阻迅速增大,流过PTC热敏电阻的电流的也迅速降低,表明PTC热敏电阻进入保护状态。正常的负载曲线低于B点,PTC热敏电阻就不会进入保护状态。
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B常数越大,曲线图的倾斜度也就越大,所以便于检测较小的温度变化,对温度变化的敏感度较高。耗散系数是指在热平衡状态下,热敏电阻素子通过自热使其温度上升1℃时所需的功率,基于热敏电阻的消耗功率与素子的温度上升之比求得。
将热敏电阻的消耗功率设置为P(mW)时,散热常数通过公式3求得。
耗散系数取决于热敏电阻的材料及结构、大小。
此外,将热敏电阻用于温度测量时,好尽量减小施加功率,以防测量温度产生误差。
虽然在标准电阻器中,由于热量引起的电阻变化通常是不希望的,但这种效应可以在许多温度检测电路中得到很好的利用。因此,作为一种非线性可变电阻器件,热敏电阻通常用作温度传感器,广泛应用于测量液体和环境空气的温度。此外,由于热敏电阻是由高度敏感的金属氧化物制成的固态器件,它们在分子水平上运行,随着热敏电阻温度的升高,外层(价)电子变得更加活跃,产生负温度系数,或变得不那么活跃,产生正温度系数。
新能源汽车是热敏电阻最核心的下游应用场景之一,整车智能化与热管理系统升级持续拉动器件增量需求。现阶段新能源单车热敏电阻用量可达15至20颗,广泛应用于动力电池包、电机电控、车载充电桩、空调系统等关键部件,主要负责实时温度采集与过热过载保护。车规级热敏电阻需满足AEC-Q200可靠性标准,具备抗振动、耐高低温、低漂移的特性,可适配车载复杂工况环境。随着新能源汽车市场渗透率持续提升,以及整车热管理精细化要求升级,车载热敏电阻的精度、稳定性与适配性标准持续提高,推动行业产品向高端化、专用化方向迭代。