深圳PTC热敏电阻B57164K223J销售

　　除非指出，B值是由T1=25℃（298.15K）和T2=50℃（323.15K）的零功率电阻值计算而得到的。根据式1，若已知B值的情况下，可以得出目标温度对应的阻值，如下式2若是厂家只给出B值，是否就不需要提供阻值表了呢？

　　现在很多人产生了这个误区，以为有了B值就可以推算出想要的温度阻值。其实不难看出，热敏电阻的特性是温度与阻值呈非线性关系，也就是说这种关系没法说得清，更没法用公式给出。

　　T :规定温度（ K ）。B : NTC 热敏电阻的材料常数，又叫热敏指数。

　　exp :以自然数 e 为底的指数（ e = 2.71828 …）。

　　该关系式是经验公式，只在额定温度 TN 或额定电阻阻值 RN 的有限范围内才具有一定的度，因为材料常数 B 本身也是温度 T 的函数。

　　额定零功率电阻值 R25 （Ω）

　　根据国标规定，额定零功率电阻值是 NTC 热敏电阻在基准温度 25 ℃ 时测得的电阻值 R25，这个电阻值就是 NTC 热敏电阻的标称电阻值。通常所说 NTC 热敏电阻多少阻值，亦指该值。

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　　请勿施加过度得振动、冲击及压力。

　　请勿在腐蚀性气体得环境(、、、)以及会接触到电解质、盐水、酸、碱、有机溶剂得场所中使用。

　　请勿过度拉伸及弯曲导线。

　　请勿在缘部与电间施加过大得电压。否则，可能会产生缘不良现象。配线时应确保导线端部(含连接器)不会渗入“水”、“蒸气”、“电解质”等，否则会造成接触不良。

　　金属腐蚀可能会造成设备功能故障，故在选择材质时，应确保金属护套型及螺钉紧固型NTC热敏电阻与安装得金属件之间不会产生接触电位差。

　　热敏电阻包括正温度系数（PTC）和负温度系数（NTC）热敏电阻，以及临界温度热敏电阻（CTR）．它们的电阻-温度特性如图1所示．热敏电阻的主要特点是:①灵敏度较高，其电阻温度系数要比金属大10～100倍以上，能检测出10-6℃的温度变化；②工作温度范围宽，常温器件适用于-55℃～315℃，高温器件适用温度高于315℃（目前高可达到2000℃），低温器件适用于-273℃～55℃；③体积小，能够测量其他温度计无法测量的空隙、腔体及生物体内血管的温度；④使用方便，电阻值可在0.1～100kΩ间任意选择；⑤易加工成复杂的形状，可大批量生产；⑥稳定性好、过载能力强．新能源汽车是热敏电阻最核心的下游应用场景之一，整车智能化与热管理系统升级持续拉动器件增量需求。现阶段新能源单车热敏电阻用量可达15至20颗，广泛应用于动力电池包、电机电控、车载充电桩、空调系统等关键部件，主要负责实时温度采集与过热过载保护。车规级热敏电阻需满足AEC-Q200可靠性标准，具备抗振动、耐高低温、低漂移的特性，可适配车载复杂工况环境。随着新能源汽车市场渗透率持续提升，以及整车热管理精细化要求升级，车载热敏电阻的精度、稳定性与适配性标准持续提高，推动行业产品向高端化、专用化方向迭代。