详细说明
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产品参数
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产品:气体放电管、压敏电阻、电容、热敏电阻、电感、磁材、阻容、二三极管、连接器等保护产品
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品牌:ADI工业、ON、MPS、TE、MOLEX、BOURNS、FCI
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公司名称:深圳市思迪凯电子有限公司
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范围:全国
- 产品优势
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产品特点:
为了更好的服务客户,公司引进更多的品牌:ADI工业、ON、MPS、TE、MOLEX、BOURNS、FCI 欢迎新老客户来电垂询!
我们的成功基建于品质、服务和具有竞争力价格的承诺。
凭着可靠的质量和服务赢得了客户的认同及肯定。
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服务特点:
深圳市思迪凯电子有限公司主要经营电子元器件,主要包括气体放电管、压敏电阻、热敏电阻(传感器)、薄膜电容、磁材、骨架,滤波器,阻容二三极管,连接器等保护器件。
最早在HID行业与客户有深度的合作和探究取得一定经验与积累,到后来的通讯、汽车、医疗等行业与客户建议了信任与发展,一直致力于被动保护器件的供应和方案。
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非接触式温度传感器“NC传感器”使用2个薄膜热敏电阻,SEMITEC开发了独有的非接触式温度传感器“NC 传感器”。
要使用热敏电阻非接触测量物体的温度时,需要减小接受被测量物红外线一侧热敏电阻的热容量,使其能够追随微小的红外线变化。
另外,非接触测量温度时,由于需要对接受被测量物红外线的热敏电阻(受光热敏电阻)和不接受红外线的热敏电阻(补偿用热敏电阻)的红外线差进行温度换算,因此需要2个热敏电阻在同一环境下的特性相近。
B常数越大,曲线图的倾斜度也就越大,所以便于检测较小的温度变化,对温度变化的敏感度较高。耗散系数是指在热平衡状态下,热敏电阻素子通过自热使其温度上升1℃时所需的功率,基于热敏电阻的消耗功率与素子的温度上升之比求得。
将热敏电阻的消耗功率设置为P(mW)时,散热常数通过公式3求得。
耗散系数取决于热敏电阻的材料及结构、大小。
此外,将热敏电阻用于温度测量时,好尽量减小施加功率,以防测量温度产生误差。
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电阻R1将热敏电阻的电压拉升到参考电压,一般它与ADC的参考电压一致,因此如果ADC的参考电压是5V,Vref也将是5V。热敏电阻和电阻串联产生分压,其阻值变化使得节点处的电压V1也产生变化,该电路的精度取决于热敏电阻和电阻的误差以及参考电压的精度。传统型的NTC热敏电阻通常是指在由锰、钴、镍、铁等组成的复合金属氧化物烧结后的陶瓷上形成电并芯片化的热敏电阻。
薄膜热敏电阻(FT系列)是由SEMITEC孕育而出,融合了SEMITEC传统型热敏电阻的生产·、管理手法和基于稳压二管(VRD)和恒流二管(CRD)等Si基片的半导体工艺技术,在世界率先产品化的独有热敏电阻。
从市场应用反馈来看,采用国产热敏电阻的电路保护方案已通过UL、TÜV等认,在安防、智能家居及光伏逆变器中稳定运行超百万小时。行业数据显示,2023年国内热敏电阻国产化率已突破45%,预计2026<年将超过65%。这一数据折射出国产电路保护元件替代进展正从“可选”变为“优选”,尤其在供应链自主可控需求下,终端企业主动切换国产元器件的意愿显著增强。值得关注的是,分销商与技术方案商在推动替代进程中发挥了关键桥梁作用。源林电子深耕电路保护领域多年,紧密跟踪国产电路保护元件替代进展,批量供应高性能国产热敏电阻系列,并提供选型匹配、浪涌测试及失效分析等服务,帮助客户平滑完成替换。如需获取新国产热敏电阻规格书或替代对比方案,欢迎联系源林电子获取技术支持与样品服务。
新能源汽车是热敏电阻最核心的下游应用场景之一,整车智能化与热管理系统升级持续拉动器件增量需求。现阶段新能源单车热敏电阻用量可达15至20颗,广泛应用于动力电池包、电机电控、车载充电桩、空调系统等关键部件,主要负责实时温度采集与过热过载保护。车规级热敏电阻需满足AEC-Q200可靠性标准,具备抗振动、耐高低温、低漂移的特性,可适配车载复杂工况环境。随着新能源汽车市场渗透率持续提升,以及整车热管理精细化要求升级,车载热敏电阻的精度、稳定性与适配性标准持续提高,推动行业产品向高端化、专用化方向迭代。