积碳是指聚积于发动机内部的进、排气门、进气道、燃烧室、喷油嘴等部位的碳与黑胶物质。积碳的形成是多方面的，发动机的动力简单讲是来自于混合气，经过进气门进入燃烧室，少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油量。由于胶碳有吸收汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环直到形成过多积碳。

　　而燃烧室的积碳则是因汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物，产生的微小碳粒未能随废气排出而堆积在燃烧室内造成的，燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害发动机内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震。所以清除进气门以及燃烧室的积碳是很有必要的。 

　　我们国家的油品不是很好，大多数城市的拥堵路况等，都是造成积碳形成的重要因素，因此定期做积碳清洗还是很有必要的。

　　积碳的形成就像家里的烧水壶，在水碱还不多的时候可以常用醋煮煮，但如果不经常处理，当水碱已经很厚了，就只能用硬东西去抠了。汽车一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成。所以建议大家，该省的钱当然要省，但有些钱还真不能省。 

　　、积碳的危害

　　（一）、活塞顶部积碳的危害:

　　1、活塞顶部积碳，会使冷却效果变差，燃烧室容积变小，压缩比增大。

　　2、燃烧室高温会使活塞顶部积碳表面点火，与火花塞同时两边点火，会导致早燃货爆震，会使发动机怠速发抖，动力下降，缩短发动机使用寿命。

　　（二）、氧传感器积碳形成的原因及危害:

　　1、燃烧室产生的油烟会附在氧传感器的探头上，逐渐形成积碳。积碳过多，会使氧传感器输出型号不准，不能保证空燃比在最佳数值14.7附近。

　　2、积碳过多的氧传感器，会造成空燃比不准确。如果大于14.7:1，就会出现加油无力的现象；如果小于14.7:1，就会出现排气管冒黑烟、油耗高等故障。

　　3、三元催化器堵塞的危害:主要是硫、磷等混合物的堵塞，堵塞会使汽车燃烧后的废弃排气不畅，尾气排放超标，严重时会导致汽车无法行驶，甚至排气管烧红，导致车辆自燃。

　　六、除碳后的好处

　　（一）、使汽车零部件延长使用寿命

　　1、延长发动机大修时间

　　2、延长氧传感器使用寿命

　　3、延长三元催化器使用寿命

　　（二）、车辆节能减排

　　1、提升动力10%-20%

　　明显感觉一二档起步有力，提速加快，爬坡时动力增强，油门明显变轻，高速行驶时车辆转速降低。

　　2、节省燃油5%-20%

　　通过清洗氧传感器，使车辆空燃比恢复到14.7:1左右，接近于新车数值，可以节省燃油，增强动力。

　　3、降低尾气有害气体排放72% 

　　（1）、14.7:1的空燃比，会使汽油燃烧充分，降低一氧化碳和碳氢化合物的排放。

　　（2）、氢氧燃烧产生的高温水蒸气对三元催化器的硫磷混合物进行清除，恢复三元催化器的活性，降低尾气排放。