无机硅酸锌车间底漆

　　无机硅酸锌车间底漆

　　无机硅酸锌车间底漆是目前主要应用的车间底漆类型。它以正硅酸乙酯为基料.配以锌粉以及其他颜填料、溶剂、添加剂等。无机硅酸锌车间底漆的固化成膜依靠正硅酸乙酯吸收空气中的水分水解后缩聚，然后与锌粉及钢材表面活性铁反应生成锌一硅酸一复合盐而牢牢附着于钢铁表面。它具有极强的防锈性，力学性能优良，耐热性好，热加.工时损伤面少等突出性能。

　　最新发展的超高温耐热无机锌车间底漆采用超耐热树脂对正硅酸乙酯进行改性，采用了一部分耐热防锈颜料与锌粉共用，在火工校正(是用火焰对钢板校正平整度的一种工艺)和电焊时，对涂层的烧损面积大大减少。

　　由于锌粉在切割焊接时会产生锌雾，对人体的健康不利，目前使用较多的是中等含锌型和低锌型车间底漆。减少锌粉含量可以提高焊接质量以及切割焊接的速度。

　　水溶性无机硅酸锌车间底漆现在已经有生产， 旦是受到成本和目前流水线设计的限制，还不能大量应用。

　　车间底漆

　　车间底漆，又称钢材预处理底漆或保养底漆，主要应用在钢材的一次表面处理价段，用于钢材在切割电焊装配阶段起到临时保护作用。它可以保护钢材在此阶段不生锈，有利于后道漆的覆涂，大大减少了在分段组装后的二次除锈工作量。

　　车间底漆的特性与其他涂料有很大不同，必须具备的条件如下:

　　①在钢材组装前至少有3个月的防锈能力；

　　②不影响焊接切割速度和质量以及焊缝的强度；

　　③焊接切割时不产生超过劳动保护允许范围的有害气体；

　　④适应自动化流水线的施．工要求；

　　⑤干燥迅速（3～5分钟的快干性），钢板可以在几分钟后进行搬运；

　　⑥力学性能好，耐高温处理，良好的耐蚀性能；

　　⑦不会皂化，耐水、耐溶剂和化学品；

　　⑧兼容性好，能适应大部分涂料的覆涂。

　　车间底漆还必须获得世界各国船级社的认可，以确认其对焊接质量无影响。这些船级社包括英国劳氏船级社LR(Lloyd's Regis-ter of Shipping)、美国船级社ABS(Amerlcan Bureau of Ship-ping)、挪威船级社DNV(De工 Norske Veritas，GermanischerLloyd)、法国船级社BV(Bureau Veritas)、意大利船级社(ltaly and Maritime Register of Shipping)和中国船级社CCS等。

　　车间底漆发展至今，主要有四种类型:聚乙烯醇缩丁醛车间底漆(PVB)；环氧富锌车间底漆；环氧铁红车间底漆；无机硅酸锌车间底漆。

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　　组成特点:

　　Ａ组分由环氧树脂、颜料及体质填料、催干剂、有机溶剂经分散、研磨调制而成。Ｂ组分为Ｔ31或聚酰胺固化剂。铁红、铁灰、富锌底漆，适用于覆盖金属表面，他们还能适用于沿海湿热带气候之金属材料的打底。

　　产品特点:

　　1、      即可常温自干，也可烘烤固化；

　　2、      漆膜坚韧耐久，附着力强；

　　3、      涂膜易打磨，不粘砂纸；

　　4、      良好的耐水性、耐油、油溶剂、耐化学药品性。

　　施工参考:

　　环氧底漆喷涂、刷涂均可，施工前需要充分搅拌均匀，可常温自干，也可60摄氏度一小时烘干；

　　涂漆前对底材应先进行除油处理，并除锈至规定等级要求；

　　本底漆可与醇酸、环氧、硝基、丙烯酸、聚氨酯类面漆配套使用。

　　配比:漆浆（Ａ组分）与固化剂（Ｂ组份）的比例为6比1（重量比）

　　注意事项:

　　施工过程中严禁与水、油、酸、碱等物质接触；

　　如若采用喷涂法施工，压缩空气必须经过除油、除水处理；

　　施工现场必须有良好的通风条件，严禁明火；

　　产品在遵守储运条件下，自生产之日起，储存期为一年，过期经检验合格仍可使用。

　　包装规格:

　　主漆（Ａ组分）:24kg/桶

　　固化剂（Ｂ组分）:4kg/桶

　　存储期:一年

　　我公司专业生产防腐涂料、耐高温涂料、氟碳涂料、防火涂料、工业地坪涂料、油罐导静电涂料、凉凉胶隔热漆、钢结构防腐漆以及特种耐油涂料、防锈漆等各种类型的重防腐漆、防腐涂料!

　　厂址:济宁市高新区德源路与开源路交叉路口向南100米路西温馨提示:来厂前请提前联系，我司提前安排接待事宜!