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　　批量回收聚合物电池 回收聚合物电池价格高.不过既然它会逐渐被三元锂电池取代，自然也就有自己的不足。其中最主要的一项就在于，磷酸铁锂的能量密度较低，相同续航里程下，采用磷酸铁锂电池的车辆自重更高，而过高的自重对于能耗的控制显然是不利的。另外，我国的新能源政策也在逐年提高对于能量密度的要求，受限于材料本身的特性，磷酸铁锂电池的能量密度很难得到提高，这也是其被弃用的原因之一。再来说说如今应用最广泛的三元锂电池，这也是宁德时代可以制胜动力电池市场的关键。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的综合表现更为平均，能量密度较高，体积比能量也更高，并且随着电池产业的发展，三元锂电池的价格也来到了一个厂家能够接受的范围。伴随着2014年丰田Mirai的亮相，丰田也正式宣布突破了质子交换膜的技术难点。丰田以一种竹炭材料取代了铂作为质子交换膜，使得燃料电池车的成本得到了大幅度的降低，这也是丰田Mirai能够走向量产的重要保证。不仅如此，在2014年年末，丰田也正式开放了Mirai燃料电池车的技术专利，为这一技术的普及扫清了障碍。

　　全国上门18650电池回收，高价回收工厂各类库存电池及报废电池，聚合物电池回收.三元锂电池最大的优势在于电池能量密度高，其储能密度通常在200Wh/kg以上，相对于磷酸铁锂的90-120Wh/kg来说，这样的表现对于轻量化设计更加友好，也更适合现阶段新能源乘用车市场对续航里程的需求。不过三元锂电池的缺点也同样突出，其分解温度在250-350℃左右，此时内部化学成分开始分解，释放氧分子，在高温作用下电解液会迅速燃烧，增加电池发生自燃及爆炸的风险。因此搭载三元锂电池的车型对电池管理系统提出了极高的要求，在设计过程中需要做好过充保护、过放保护、过温保护和过流保护等。 不过随着技术的进步，三元锂电池的安全问题已经得到改善，譬如江淮新能源拥有的液冷电池管控技术，能够确保电池包温度在10-35度之间并且不受户外温度影响，极大保障电池活性和续航，避免低温造成的续航下降以及高温造成的快速衰减。尽管三元锂电池是现阶段发展新能源汽车最好的依靠，但从续航里程、充电时间、使用寿命和电池回收等方面依然拥有不小的局限性。

　　批量回收聚合物电池 回收聚合物电池价格高.作为具有更高能量密度的氢燃料电池，或许才是未来真正可以依赖的新能源技术。 氢燃料电池主要的成分是氢，所以使用氢燃料电池作为动力系统，可以更加的便捷、实用和无污染，而锂离子电池则含有很多重金属，如果回收不当，就会对环境造成更大的污染。氢燃料电池储能密度高，且重量轻，续航里程普遍更远，通常会超过500公里。而目前大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右，少数车型可以达到400-500公里。另外加氢就像加油一样，一般只需3~5分钟，而电动汽车的充电则是一个缓慢的过程。