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中国铁路一直是国人出行的主要交通方式,连日来的大雪是否会影响人们的正常出行成为关注的焦点。“出动大型挖土机4台、拖拉机4台、抢修车辆59台和抢修人员260余人,采取机械除冰、通道清理等手段,连夜打通了一条约4.5公里的抢修通道,抢修工器具及材料已运输到位,并完成了相关杆塔加固和导线压接。”中国电力新闻网为了让百姓可以放心出行,在《冻雨结冰大雾 他们正在京广高铁保电抢修》一文中这样写道。可以想象,若干年后西藏(包括四川和云南)余下的那些开发条件困难的水电,或许还会被开发出来,但并不是通过特高压线路,而是一部分转变为液态氢,借助超导设施与电力一起送出,一部分则用充电电池通过火车运送给用户;或许不再规划修建水电站,而是通过巧妙的设计,让这些河流宝贵的水资源,为改善中国西部的生态环境作出更大贡献。智能化:传统配电网原来的结构和模式,包括一次系统和二次系统等,都不能适应和满足分布式电源接入,以及多能协同运行的要求。配电网内的能源互联网建设,将构建起信息系统与物理系统高度融合的智能化调控体系,实现更高水平的快速响应与精准控制,使配电网成为完全支持清洁绿色能源分散化生产和消费的智能电网。2、交流特高压输电是应当尽量避免采用的技术方案
电缆知识:
1、电缆应与热管并联安装,应保持2m的距离,并在穿越时应保持在0.5m。当电缆与其他管道平行安装或交叉安装时,电缆必须保持0.5米的距离。当电缆直接埋入时,1-35KV电缆的直埋深度应不小于0.7m。当10KV及以下电缆并联安装时,相互间隙不小于0.1m,10-35KV不小于0.25m,交叉距离不小于0.5m。电缆的小弯曲半径,多芯电缆不得低于15D,单芯电缆不得低于20D(D为电缆的外径)。
2安装、6KV及以上电缆连接器的电缆端子时,必须剥去半导体电缆的屏蔽层。运行期间不应损坏绝缘层。应避免刀痕和凹凸不平。如有必要,应使用砂纸压平;屏蔽端应平整。并使石墨层(碳颗粒)清洁干净。塑料绝缘电缆末端的铜屏蔽和钢制船尾必须良好接地。短路也应遵循这一原则,以避免在三相不平衡运行期间钢制船尾端的感应电动力,甚至是“点火”和燃烧套。事故。接地引线应为镀锡编织铜线。当连接电缆的铜线时,应使用烙铁。使用割炬密封焊接以避免燃烧绝缘是不的。
3、三相铜屏蔽应分别连接到地线。请注意,屏蔽接地线和钢丝接地线应分开取出并相互绝缘。焊接接地线的位置应尽可能接近。
4、电缆末端和中间接头的基本要求导体连接良好; b绝缘可靠,建议使用辐射交联热收缩硅橡胶绝缘c密封好; d,机械强度充足,能适应各种作业条件。
5、电缆末端必须防水且腐蚀其他腐蚀性物质,以防止因水树造成的绝缘老化而损坏。
6、电缆必须通过起重机或叉车装载或卸载。禁止将其运输平整。铺设、大电缆时,应使用缆车防止电缆受外力损坏或手动拖动刮伤护套和绝缘层。如果未安装电缆,严禁使用人手使导体弯曲并损坏绝缘层,造成短路。
7如果、电缆无法及时铺设,应将其存干燥的地方,以防止阳光照射和电缆末端的水。