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　　有源化:能源互联网或智能电网的建设过程，就是无数清洁绿色分布式电源（包括微电网）融入配电网的过程，配电网将改变原来只单向接受主干电网电力的状况，成为有源（主动）配电网。配电网内电源显著的特点是小型、分散，数量众多，大众参与和开放共享的理念，使越来越多的能源消费者，同时成为能源的生产者。一是无需求。西方发达国家，包括俄罗斯和日本，自上世纪后期对交流特高压进行研究、实验和试运行后，都相继放弃了。目前他们的精力主要都集中在能源互联网建设和能源技术革命上。2015年德国的非水可再生能源发电装机容量已超过8000万千瓦，人均达到1个千瓦，其中90%以上接入配电网就近供电，可再生能源发电量占比已超过30%。德国能源专家明确表示，欧洲不需要建设交流特高压电网。其它欠发达国家基本还处于建设和完善超高压电网的阶段，并且也在积极建设能源互联网，对交流特高压这种“超豪华”的输电方式，更无需求。四是造价高，能损大，经济效益差。由于多了一层电网，整个电网的投资，以及总的能损都增加了。研究表明，“交流特高压电网 直流特高压 500千伏电网” 与“直流特高压 500千伏电网”两种方案相比，前者的“性价比”很低。由于电压太高，交流特高压的建设过程中还会碰到很多无法预计的问题，引发投资爆炸性增长。如华东交流特高压环网跨长江工程，最初设计采用铁塔线路从江面跨过，由于影响航运改为GIL管道从江底穿越，长度约6千米，投资47.6亿元人民币（单位千米投资是普通交流特高压线路的45倍以上）。如此大的投资成为电网的“准许成本”后，想要降低输电电价的愿望恐怕就很难实现了。“充电桩可实现不同车型充电5~10分钟行驶80公里，充满电可行驶150公里。”李文晖介绍道，为应对大桥及人工岛外海多雨的使用环境，所有充电桩都达到了IP54防水等级，能防水耐高温、隔绝粉尘。“这些充电桩还具备自动断电功能，以保证其更加安全地为往来车辆提供充电服务。”李文晖细心补充道，“我们还统筹考虑了三地电动汽车标准，满足三地车辆均可通用的需求。”

　　电缆知识:

　　1、电缆应与热管并联安装，应保持2m的距离，并在穿越时应保持在0.5m。当电缆与其他管道平行安装或交叉安装时，电缆必须保持0.5米的距离。当电缆直接埋入时，1-35KV电缆的直埋深度应不小于0.7m。当10KV及以下电缆并联安装时，相互间隙不小于0.1m，10-35KV不小于0.25m，交叉距离不小于0.5m。电缆的小弯曲半径，多芯电缆不得低于15D，单芯电缆不得低于20D（D为电缆的外径）。

　　2安装、6KV及以上电缆连接器的电缆端子时，必须剥去半导体电缆的屏蔽层。运行期间不应损坏绝缘层。应避免刀痕和凹凸不平。如有必要，应使用砂纸压平；屏蔽端应平整。并使石墨层（碳颗粒）清洁干净。塑料绝缘电缆末端的铜屏蔽和钢制船尾必须良好接地。短路也应遵循这一原则，以避免在三相不平衡运行期间钢制船尾端的感应电动力，甚至是“点火”和燃烧套。事故。接地引线应为镀锡编织铜线。当连接电缆的铜线时，应使用烙铁。使用割炬密封焊接以避免燃烧绝缘是不的。

　　3、三相铜屏蔽应分别连接到地线。请注意，屏蔽接地线和钢丝接地线应分开取出并相互绝缘。焊接接地线的位置应尽可能接近。

　　4、电缆末端和中间接头的基本要求导体连接良好； b绝缘可靠，建议使用辐射交联热收缩硅橡胶绝缘c密封好； d，机械强度充足，能适应各种作业条件。

　　5、电缆末端必须防水且腐蚀其他腐蚀性物质，以防止因水树造成的绝缘老化而损坏。

　　6、电缆必须通过起重机或叉车装载或卸载。禁止将其运输平整。铺设、大电缆时，应使用缆车防止电缆受外力损坏或手动拖动刮伤护套和绝缘层。如果未安装电缆，严禁使用人手使导体弯曲并损坏绝缘层，造成短路。

　　7如果、电缆无法及时铺设，应将其存干燥的地方，以防止阳光照射和电缆末端的水。