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王石的新身份华夏时报(公众号:chinatimes)记者王凝北京报道“一概不接受采访,一概不做回应,马上就出了。”6月22日,也就是万科原董事长王石公布辞任消息的第二天,王石拒绝了蜂拥而至的所有媒体。6月21日早上,王石在自己的朋友圈发了一张其从珠峰归来郁亮前来探望时的合影,图片配文宣布“万科公告了新一届董事会成员候选名单。在酝酿董事会换届时,已决定不再作为万科董事被提名。”这意味着,66岁的王石退出了自己耗费33年心一手打造的市值超2000亿的地产帝。
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值得关注的是,自有桩建设对新能源汽车用户购车决策的影响不容小觑。“超过半数的用户表示如果不能建设自有桩,将不会选择购买新能源汽车。在这方面,自有桩的顺利建设急需强有力的政策保障。”上海新能源汽车公共数据采集与测研究中心研究员邢燕表示,在以自有桩为主要充电方式的北京、上海和临沂中,上海的建桩阻力,北京和临沂的建桩阻力反映在物业许可环节阻力较大。“新能源汽车主要作为新增车辆进入家庭,应综合考虑城市拥堵和环保的双重目标,推动消费者在存量中替换新能源汽车。
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两减六治三提升·江苏在行动江都区“263办”副主任吉济文桌上,压着两张“专项行动”清单:一张是扬州市下达的任务清单,一张是“江都自己的加压清单”。记者在清单上看到,扬州全市2017年“减化”任务74家,而江都自己的清单上竟有76家,截至昨天,已完成34家。“江都积重太多,必须自加压。今年76家任务肯定要完成。”江都区区长韦峰说。“263”行动开展以来,江都区铁腕推进“五大攻坚战役”,助力“江淮生态大走廊”建设。
前基建企业中8家挺进环保产业PPP巨单多落入“外来和尚”之口每经记者李彪每经编辑陈旭毕陆名“基建工程类央企在(中标)环保PPP项目中占比逐步升高,环保PPP项目绝大多数被非环保企业拿去了。”E20研究院院长、北京大学环境学院兼职教授傅涛对《每日经济新闻》记者说,对于中小环保企业而言,如果没有搭上环保PPP项目的车话,可能感觉日子没有以前好过了。但对于总体规模相对较小的环保企业而言,要想搭上投资规模几十亿元甚至上百亿元的环保PPP项目的车,资金压力较大。
《通告》中还指出,西安市上路行驶的机动车须按照《中华人民共和大气污染法》和《西安市机动车和非道路移动机械排气污染条例》要求,由机动车排放检验机构定期对其进行排放检验。对未经定期排放检验或检验不合格的机动车,交管部门不予出具安全技术检验合格证明。交管部门对无定期排放检验合格报告的机动车,不予核发安全技术检验合格标志。通告要求,大力推行便民检验服务。机动车排放检验机构应优化检验流程,提供一站式便民服务,设置引导指示标识,公示业务流程,增加导办人员,维护良好检测秩序。