对钢铁企业而言，目前是与其他行业用户密切互动的一个好时机，并将其他行业成功的做法应用于汽车行业用户。确实，那些并不熟悉钢铁企业的公司正在推动变革，而且他们也在影响着钢铁企业用户，并在改变经营方式。此外，在某些行业（如建筑业、能源业或是机械业），新技术的发展对钢材需求的影响很难提前预测（比如影响方向和程度）。因此，改进互动需要与关键用户建立关系以识别需求，提出创新并创建团队。

　　深圳各地区经营点:宝安（西乡，石岩，松岗，福永，沙井，公明，光明，龙华，观澜），南山（西丽，梅林，南头,蛇口)，盐田，龙岗（坪山，布吉，平湖，横岗，坪地），福田，罗湖，东莞，惠州等 国外传统经验认为，速动比率过低，企业的短期偿债风险较大；速动比率过高，企业在速动资产上占用资金过多，会增加企业投资的机会成本。但是，有些企业虽然速动比率较高，但速动资产中大部分是应收账款，并不代表企业的偿债能力强，因为应收账款能否收回具有很大的不确定性。2015年14家中外钢铁上市公司应收款项占速动资产比重情况见表3。

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　　市场利润还会压缩，企业淡出市场:从2014-2015年钢市两年的“旺季不旺，淡季更淡”的迹象之后，市场由此深深的烙上了暗淡的阴影。近几年国内重点管厂和大户的利润以平均每年30-60%的幅度下滑，特别是部分无缝管企业甚至同比降幅高达200%，绝大多数企业处于大幅度亏损状态，造成目前局面主要还是“高成本、低价格”挤压了厂商的盈利空间。为了在残酷的市场竞争中生存，企业只能通过降低销售价格来确保客户资源，但是在资本、需求、投资等不良因素的频频冲击下，部分企业已不堪重负，“高成本、低价格”所带来的最终后果就是企业自有资金枯竭逐渐退出市场。例如山东、大邱庄等民营管厂由于产品单一、附加值低等因素使得企业缺乏市场竞争力，从而导致最终“关门大吉”;这种情况在未来三年之内会愈发严重，可以说会形成一个常态。另外从表面上所带来的影响就是严重的打击了市场信心。但是从长远一点考虑，钢管市场将面临着重新洗牌的危险，后市的无序、恶性竞争将会充斥着整个钢管市场。