ZR-BC-FGP2、ZR-BC-FGR、ZR-BC-FGPR其磁通路径如上图的虚线所示。本结构由于其转子的圆柱形磁铁内部大部分为中空，故可做成低惯量转子。此种步进电机与HB型步进电机的比较如下:结构上，转子磁通接近正弦波分布，即转子没有齿，所以气隙磁通的分布接近正弦波，从而能降低振动和噪音，提高步距角的精度。由上面的转子外观图看出，与定子所对转子磁极的面积约为HB型转子的两倍，使交链磁通增大。HB型转子表面齿槽关系只有50%，并且前后转子齿之间相差1/2节距，而RM型转子的表面通过有效磁通。

　　 热电偶补偿电缆 

　　 补偿电缆是在一定温度范围内（包括常温）具有与所匹配的热电偶的热电动势值相同的一对或多对带有绝缘层的电缆，用它们连接热电偶与测量装置，

　　 以补偿它们与热电偶连接处的温度变化所产生的误差，补偿电缆分为延长型和补偿型两种。

　　 产品实物图:  

　　  一、生产执行标准

　　 GB/T4989-94及JB/T7495-94。

　　 二、使用条件

　　  1、工作温度:

　　 耐热用:200℃和260℃两种。

　　 一般用:70℃和105℃两种。

　　 2、环境温度:

　　    氟塑料绝缘和护套线缆:固定敷设-60℃，非固定敷设-20℃。

　　    聚氯绝缘和护套线缆:固定敷设-40℃，非固定敷设-15℃。

　　 3、允许弯曲半径:

　　    a)有铜带的补偿电缆，应不小于电缆外径的16倍；

　　    b)其它结构的补偿电缆，应不小于电缆外径的10倍。

　　 三、型号、名称 

　　 一）补偿电缆

　　 注:

　　 1、其它型号补偿电缆如:KC、JX、SC、EX、NC、TX等，只需改写型号的项，如:EX-G-VV、TX-H-FVP等；

　　 2、需导体为多股软芯时，应在原型号后加“R”表示，如:TX-G-VVPR；

　　 3、还可根据需要提供聚（Y）绝缘、交联聚（YJ）绝缘补偿电缆;

　　 4、补偿电缆层也可采用金属带绕包形式，如:复合铝带（P3）、复合铜带（P2）；

　　 ZR-BC-FGP2、ZR-BC-FGR、ZR-BC-FGPR无论怎样，标准都是占40%空间。“共管”指的是强电和弱电不能穿入同一根穿线管内——不仅如此，强电穿线管和弱电穿线管之间，还要保持30cm的间距。同一个回路内的电线（单相电路中，同一个回路最多有3根线），必须从一根穿线管内走。如果电线的线方增加，应考虑增大穿线管直径，而不是将每根电线分开。“共槽”水管、气管、强电管、弱电管，彼此之间不能同槽，必须单独开槽铺设。无过路盒“过路盒”很多人没听说过，但这个东西大家肯定都见过。

　　 5、需阻燃型补偿电缆，应在原型号前加“ZR-”；

　　 6、需铠装型补偿电缆，应在原型号后加“-22”表示钢带铠装；加“-32”表示钢丝铠装；

　　 7、需本安型补偿电缆，应在原型号前加“ia-”表示。

　　 四、规格范围

　　 注:在旧标准GB4989-85中，普通级用B表示，精密级用A表示。  

　　 五、其它参数指标

　　 订货须知:

　　 1、订货时务必注明产品型号、规格、导体种类、数量等。

　　 2、根据双方协议允许任何长度交货；长度计量误差不超过±0.5%。

　　 ZR-BC-FGP2、ZR-BC-FGR、ZR-BC-FGPR对于风机类负载，应观察停机后风叶是否因自然风而反转，若有反转现象，应设置启动前的直流制动功能。停车试验停车试验内容主要有:将变频器的工作频率调到频率，然后按下停机键，观察系统是否出现过电流或过电压而跳闸现象，若有此现象出现，应延长减速时间。b.当频率降到OHz时，观察电动机是否出现“爬行”现象（电动机停不住），若有此现出现，应考虑设置直流制动。带载能力试验带载能力试验内容主要有:a.在负载要求的转速时，给电动机带额定负载长时间运行，观察电动机发热情况，若发热严重，应对电动机进行散热。