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ZR-TX-FVP

时间:2023-04-18 11:18

  ZR-TX-FVPZR-TX-FVP单相电容启动与运行式异步电动机的两只电容器并联后与启动绕组相连;见下图所示。电动机启动后,电容量较大的一只电容器在离心开关作用下与电路断开;离心开关实物图见下图所示。离心开关的工作原理,即在电机启动后,转速逐渐上升到电机额定转速的70%后,由于离心锤的反作用力,将串联在启动绕组线圈中的微动开关触点分离开,使其启动电容器失去作用。电容量较小的一只电容器仍然接在电路中运行,其工作原理如上图所示;这种结构的单相电动机具有较好的启动性能与运行性能,有较高的功率因数和效率,适用于带负荷启动和要求低噪声的负载,如家用电器、泵、小型机床等。阻燃电线适用于交流额定电压450/750及以下动力、电器、仪器仪表电子、电信设备的铜芯或铝芯阻燃型聚氯绝缘电缆(电线)。耐热105℃电缆(电线)的长期允许工作温度不超过105℃,其它电缆(电线)应不超过70℃。固定敷设的电缆(电线)应不低于0℃。产品参数:型号产品名称BV-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘电线RVV-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘聚氯护套软电线BVR-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘软电线BVV-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘聚氯护套圆型电缆BVVB-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘聚氯护套平型电缆BV-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型聚氯绝缘电线BVR-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型氯绝缘聚氯护套圆型软电缆BVV-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型聚氯护套圆型电缆-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型聚氯绝缘安装电线R-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型聚氯绝缘安装软电线-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘安装电线-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘安装软电线一:产品特点及用途:阻燃电力电缆适用于交流额定电压0.6/1KV动力装置及电力线路中传输电能用。低烟无卤阻燃绝缘和护套电缆属于环保型阻燃电缆,适用于高层建筑、铁路等行业具有消防等特殊要求的场合。 二:产品执行标准:GB12706.1-91、GB12706.2-91等效采用IEC502标准,ZR-TX-FVPZR-TX-FVPKM3-2常闭触点断开,使KM2接触器线圈不能得电,KM3-1常开触点闭合,使接触器KM1线圈得电吸合,KM1常开辅助触点闭合,自保。这时,如图中主回路,KM1和KM3将电机接成星形接法启动。,延时10秒以后,时间继电器KT动作,常闭触点断开,使KM3释放,KM3-2闭合,使接触器KM2吸合。KM3-1断开,使时间继电器KT线圈断电。这时,如图中主回路,KM1和KM2将电机接成三角形连接运行。完成了星三角转换。阻燃特性试验执行GB12666-90标准。产品参数:使用特性使用特性聚氯绝缘额定电压0.6/1导体工作温度 70℃短路温度(持续最长5s)≤160℃敷设时环境温度≥0℃(低于0℃需预热)敷设时允许弯曲半径单芯电缆不小于电缆外径15倍多芯电缆不小于电缆外径10倍阻燃特性符合GB12666.5 A或B(IEC332-3)基本型号及名称型号产品名称ZR-VV聚氯绝缘聚氯护套阻燃电力电缆ZR-VV22聚氯绝缘钢带铠装聚氯护套阻燃电力电缆ZR-YJV22交联聚氯绝缘钢带铠装聚氯护套阻燃电力电缆ZR-YJV交联聚氯绝缘聚氯护套阻燃电力电缆ZR-KVV铜芯聚氯绝缘聚氯护套阻燃控制电缆ZR-KVVP铜芯聚氯绝缘聚氯护套铜丝编织阻燃控制电缆ZR-KVVP2铜芯聚氯绝缘聚氯护套铜带阻燃控制电缆ZR-KVV22铜芯聚氯绝缘聚氯护套钢带铠装阻燃控制电缆ZR-KVVR铜芯聚氯绝缘聚氯护套阻燃控制软电缆ZR-KVVRP铜芯聚氯绝缘聚氯护套铜丝编织阻燃控制软电缆ZR-KVVP2-22铜芯聚氯绝缘聚氯护套铜带钢带铠装阻燃控制电缆ZR-KYY铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套控制电缆ZR-KYYR铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套控制软电缆ZR-KYYP铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜丝编织控制电缆ZR-KYYRP铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜丝编织控制软电缆ZR-KYYP2铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜带控制电缆ZR-KYYRP2铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜带控制软电缆ZR-KYY-22铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套钢带铠装控制电缆ZR-KYYP22铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜丝编织钢带铠装控制电缆ZR-KYYP2-22铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜带钢带铠装控制电缆注:基本型号中绝缘和护套还有YDJ低烟无卤阻燃交联聚烯烃ZR-TX-FVPZR-TX-FVP在升级的输送皮带投入运行半年的时间里,皮带司机按照将整条输送线上的矿石都运送干净再停机的程序进行操作,期间未见异常。直到那天,一位皮带检修工在巡检过程中不慎将铁锤掉落到正在高速运行的皮带上,想到铁锤一旦被输送到后级粉碎机所造成的后果,该工人便冲进控制室,迫不及待地拍下“急停”按钮。随之整条输送线停止了运行,可还未等该工人来得及庆幸,本人原来关注过的那段爬升输送皮带在惯性作用下满载着成吨的矿石,出现了严重“溜车”现象。