ZR-KX-HA-FFP1-2*2*1.5热电偶补偿导线生产地ZR-KX-HA-FFP1-2*2*1.5热电偶补偿导线生产地开关柜凝露现象的处理方法。临时处理方法（不允许停电情况）:可以打开柜门，用引风机或者冷风机来反对着柜门缓慢抽风，使开关柜空气对流，降低潮湿度，在一定程度上会起作用，一定要缓慢通风，注意安全。的方法就是:停电，大面积对开关柜进行通风干燥处理。开关柜凝露现象的预防措施。开关柜凝露现象一般都发生在老式的开关柜，条件跟不上的情况下，现在基本很少出现了。开关柜一般集中处于单独的低压配电室或者高压值班室，在配电室或者值班室内都装有空调新风暖通系统。阻燃电线适用于交流额定电压450/750及以下动力、电器、仪器仪表电子、电信设备的铜芯或铝芯阻燃型聚氯绝缘电缆（电线）。耐热105℃电缆（电线）的长期允许工作温度不超过105℃，其它电缆（电线）应不超过70℃。固定敷设的电缆（电线）应不低于0℃。产品参数:型号产品名称BV-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘电线RVV-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘聚氯护套软电线BVR-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘软电线BVV-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘聚氯护套圆型电缆BVVB-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘聚氯护套平型电缆BV-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型聚氯绝缘电线BVR-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型氯绝缘聚氯护套圆型软电缆BVV-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型聚氯护套圆型电缆-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型聚氯绝缘安装电线R-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型聚氯绝缘安装软电线-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘安装电线-ZR铜芯阻燃型聚氯绝缘安装软电线一:产品特点及用途:阻燃电力电缆适用于交流额定电压0.6/1KV动力装置及电力线路中传输电能用。低烟无卤阻燃绝缘和护套电缆属于环保型阻燃电缆，适用于高层建筑、铁路等行业具有消防等特殊要求的场合。 二:产品执行标准:GB12706.1-91、GB12706.2-91等效采用IEC502标准，ZR-KX-HA-FFP1-2*2*1.5热电偶补偿导线生产地ZR-KX-HA-FFP1-2*2*1.5热电偶补偿导线生产地伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。今天电工学习网小编与大家分享的就是伺服电机的调试方法和注意事项。伺服电机的调试方法初始化参数在接线之前，先初始化参数。在控制卡上:选好控制方式；将PID参数清零；让控制卡上电时默认使能信号关闭；将此状态保存，确保控制卡再次上电时即为此状态。阻燃特性试验执行GB12666-90标准。产品参数:使用特性使用特性聚氯绝缘额定电压0.6/1导体工作温度 70℃短路温度(持续最长5s)≤160℃敷设时环境温度≥0℃(低于0℃需预热)敷设时允许弯曲半径单芯电缆不小于电缆外径15倍多芯电缆不小于电缆外径10倍阻燃特性符合GB12666.5 A或B(IEC332-3)基本型号及名称型号产品名称ZR-VV聚氯绝缘聚氯护套阻燃电力电缆ZR-VV22聚氯绝缘钢带铠装聚氯护套阻燃电力电缆ZR-YJV22交联聚氯绝缘钢带铠装聚氯护套阻燃电力电缆ZR-YJV交联聚氯绝缘聚氯护套阻燃电力电缆ZR-KVV铜芯聚氯绝缘聚氯护套阻燃控制电缆ZR-KVVP铜芯聚氯绝缘聚氯护套铜丝编织阻燃控制电缆ZR-KVVP2铜芯聚氯绝缘聚氯护套铜带阻燃控制电缆ZR-KVV22铜芯聚氯绝缘聚氯护套钢带铠装阻燃控制电缆ZR-KVVR铜芯聚氯绝缘聚氯护套阻燃控制软电缆ZR-KVVRP铜芯聚氯绝缘聚氯护套铜丝编织阻燃控制软电缆ZR-KVVP2-22铜芯聚氯绝缘聚氯护套铜带钢带铠装阻燃控制电缆ZR-KYY铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套控制电缆ZR-KYYR铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套控制软电缆ZR-KYYP铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜丝编织控制电缆ZR-KYYRP铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜丝编织控制软电缆ZR-KYYP2铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜带控制电缆ZR-KYYRP2铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜带控制软电缆ZR-KYY-22铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套钢带铠装控制电缆ZR-KYYP22铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜丝编织钢带铠装控制电缆ZR-KYYP2-22铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜带钢带铠装控制电缆注:基本型号中绝缘和护套还有YDJ低烟无卤阻燃交联聚烯烃ZR-KX-HA-FFP1-2*2*1.5热电偶补偿导线生产地ZR-KX-HA-FFP1-2*2*1.5热电偶补偿导线生产地电流方向如－6所示箭头所指。主控开关控制左后车窗上升1－右前车窗开关2－右前车窗电动机3－右后车窗开关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗开关8－驾驶员主控开关组件独立操作分开关控制左后车窗下降。合上左后车窗开关7的下降开关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器左后车窗开关7“下”左后车窗电动机左后车窗开关7“上”(原始位置)主控开关8的左后车窗“上”(原始位置)主控开关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。