计算机用电缆（包括DCS电缆）
HGGB铜芯硅橡胶绝缘硅橡胶护套扁平电缆
制动电阻设计，核心就是考虑到电容和IG模块的耐压问题，避免这两大重要的器件被母线的高电压冲坏掉了，这两类元件如果坏掉了，变频器也就无法正常工作了。快速停车要制动电阻，瞬间加速也需要变频器母线电压之所以会变高，很多时候是变频器让电机工作在电子制动状态，让IG通过一定的导通顺序，利用电机是大电感电流不能突变，瞬间产生高压来往母线电容充电，这时候让电机快点降低速度下来。如果这时候没有制动电阻及时消耗掉母线的能量，母线电压将会持续变高而威胁变频器的安全了。
一:产品特点及用途
本产品适用于交流U0/U为300/500V电力、冶金、石化等行业以电子计算机为主的自动控制系统、计算机集散控制系统、自动化控制系统作控制线以及检测用仪器仪表用电子计算机电缆。
二:产品执行标准
Q/HHTZH002.3（等效采用英国BS5308标准）
阻燃性能试验执行GB12666-90标准
三:使用特性
1． 交流额定电压:U0/U 300/500KV
2． 工作温度:聚绝缘不超过70℃
交联聚绝缘90℃
低烟无卤阻燃聚烯烃70℃
低烟无卤阻燃交联聚烯烃90℃和125℃两种
3． 环境温度:聚氯护套:固定敷设-40℃，非固定敷设-15℃
4． 电缆安装敷设温度应不低于0℃。
5． 电缆允许弯曲半径:非铠装电缆为电缆外径的6倍
铜带或钢带铠装电缆为电缆外径的12倍
四:基本型号及名称
1．聚绝缘聚氯护套计算机用电缆（包括DCS电缆）
HGGB铜芯硅橡胶绝缘硅橡胶护套扁平电缆
电流方向如－6所示箭头所指。主控开关控制左后车窗上升1－右前车窗开关2－右前车窗电动机3－右后车窗开关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗开关8－驾驶员主控开关组件独立操作分开关控制左后车窗下降。合上左后车窗开关7的下降开关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器左后车窗开关7“下”左后车窗电动机左后车窗开关7“上”(原始位置)主控开关8的左后车窗“上”(原始位置)主控开关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。
DJYV（R）P
聚绝缘铜丝编织总屏聚氯护套计算机用（软）电缆
DJYPV（R）
聚绝缘铜丝编织分屏聚氯护套计算机用（软）电缆
DJYPV（R）P
聚绝缘铜丝编织分屏总屏聚氯护套计算机用（软）电缆
DJYV（R）P2
聚绝缘铜带绕包总屏聚氯护套计算机用（软）电缆
DJYP2V（R）
聚绝缘铜带绕包分屏聚氯护套计算机用（软）电缆
DJYP2V（R）P2
聚绝缘铜带绕包分屏总屏聚氯护套计算机用（软）电缆
DJYV（R）P3
聚绝缘铝塑复合带绕包总屏聚氯护套计算机用（软）电缆
DJYP3V（R）
聚绝缘铝塑复合带绕包分屏聚氯护套计算机用（软）电缆
DJYP3V（R）P3
聚绝缘铝塑复合带绕包分屏总屏聚氯护套计算机用（软）电缆
DJYVP（R）22
聚绝缘铜丝编织总屏聚氯护套钢带铠装计算机用（软）电缆
DJYP（R）V22
聚绝缘铜丝编织分屏聚氯护套钢带铠装计算机用（软）电缆
DJYPV（R）P22
聚绝缘铜丝编织分屏总屏聚氯护套钢带铠装计算机用（软）电缆
DJYV（R）P2-22
聚绝缘铜带绕包总屏聚氯护套钢带铠装计算机用（软）电缆
DJYP2V（R）22
聚绝缘铜带绕包分屏聚氯护套钢带铠装计算机用（软）电缆
DJYP2V（R）P2-22
聚绝缘铜带绕包分屏总屏聚氯护套钢带铠装计算机用（软）电缆
DJYVP3（R）-22
聚绝缘铝塑复合带绕包总屏聚氯护套钢带铠装计算机用（软）电缆
DJYP3V（R）22
聚绝缘铝塑复合带绕包分屏聚氯护套钢带铠装计算机用（软）电缆
DJYP3V（R）P3-22
聚绝缘铝塑复合带绕包分屏总屏聚氯护套钢带铠装计算机用（软）电缆
阻燃计算机电缆在型号前加ZR，可采用镀锡铜丝，基本型号略
HGGB铜芯硅橡胶绝缘硅橡胶护套扁平电缆二极管从正向导通到截止有一个反向恢复过程在上图所示的硅二极管电路中加入一个如下图所示的输入电压。在0―t1时间内，输入为+VF，二极管导通，电路中有电流流通。设VD为二极管正向压降（硅管为0.7V左右），当VF远大于VD时，VD可略去不计，则在t1时，V1突然从+VF变为-VR。在理想情况下，二极管将立刻转为截止，电路中应只有很小的反向电流。但实际情况是，二极管并不立刻截止，而是先由正向的IF变到一个很大的反向电流IR=VR／RL，这个电流维持一段时间tS后才开始逐渐下降，再经过tt后，下降到一个很小的数值0.1IR，这时二极管才进人反向截止状态，如下图所示。