中化所（现称中科光析研究所）检测联合多家院校科研检测机构，已经帮助超过3000余家国内外大中小型企业（中国航空、中石油、丰田、施耐德、史密斯、海尔、北京交通大学、北京理化大学、北京化工学院、教育局、中国海洋大学、中科院、青岛啤酒、海南橡胶、西门子、国外科研机构等）提供分析测试服务，受到客户一致好评。想要进行除油剂成分分析

　　内容简介:

　　除油剂的工作原理如下:除油剂包含两种主体成分，碱类助洗剂和表面活性剂。

　　1.碱类物质

　　碱类助洗剂常用的为氢氧化钠、纯碱、硅酸钠和三聚磷酸钠。氢氧化钠和纯碱作为碱剂，价格最为便宜，废水较难处理，有时因为碱性偏强导致清洗物体受到损伤，另一方面氢氧化钠和纯碱没有乳化作用对于矿物油清洗没有任何效果；

　　硅酸钠与三聚磷酸钠既能提供碱性，又能提供一定的乳化力，广泛的用于各种除油清洗剂中特别是对碱敏感的除油工艺。使用硅酸钠最大的缺陷是除油后若不用热水先洗一道，直接冷水洗很难将残留的硅酸钠完全洗净，残留的硅酸钠会与下一道工序的酸反应生成附着牢固的硅胶，从而影响镀层的结合力；三聚磷酸钠则主要存在磷污染破坏环境的担忧。

　　2.表面活性剂

　　表面活性剂是除油剂的最核心成分，早期的除油剂是以乳化剂的乳化作用为主，如脂肪醇聚氧乙烯醚（AEO）系列、烷基酚聚氧乙烯醚（TX、NP）系列等。过多的使用乳化剂会将脱落的油脂乳化增溶于工作液中，导致工作液除油能力逐渐下降，需要频繁更换工作液。

　　但是随着表面活性剂价格的上升，越来越要求降低表面活性剂的使用量，提高除油的速率，这就要求除油剂具有很好的分散和抗二次沉积性能，将脱落的油脂从金属表面剥离，在溶液中不乳化、不皂化，只是漂浮在溶液表面，保持槽液的清澈与持续的除油能力。

　　除油剂是以水基质的有机与无机化学品组成的复杂混合物，是利用“乳化”“皂化”原理而研制的新型工业除油剂。在金属加工、食品、纺织、交通、船舶、建筑、电器、医药、化工等工业领域都有广泛的用途，虽然清洗的表面基质不尽相同，但清洗目的是一致的，都是恢复基质表面的洁净度及保持基质表面的完整性。借助于表面活性成份的润湿、渗透、乳化、分散能力，通过各种助剂的协同作用，使油污在金属表面的附着力减弱、脱离而进入洗液，从而达到去除油污、洁净表面的目的。洗净力强，脱脂迅速，使用浓度低，工作液成份稳定，不燃不爆，对工件不腐蚀，使用安全可靠。本品已通过SGS的环保检测，符合欧盟的ROHS标准。

　　将清水注入干净的槽中，在搅拌下按比例缓缓加入碱性除油剂，再升至工作温度即可使用。将工件浸泡在上述工作液中，至油污除净为止，通常需5∼8分钟，然后用流动水冲洗1∼2分钟，以除工作表面残留污染。

　　除油剂的浓度、槽液的温度越高除油剂，清洗速度越快；除油剂的使用与工件上的油污，浓度，槽液的超声波的频率大小或喷淋压力亦有很大的关系。除油剂主要是由多种表面活性剂及助洗剂等配制而成。呈液状清洗剂，因此使用简便。现代工业清洗中，一般使用超声波清洗或喷淋清洗。它完全替代了易燃易爆的石油溶剂，可轻易去除各种物质表面的润滑油脂、碳剂、霉斑等，使用安全、简便、经济、效果显著。特点:强力渗透乳化，去污速度快；含独特的锈抑制剂，兼具短期防锈；不燃不爆；呈弱碱性，不腐蚀机器和设备。除油剂是一种浓缩型的清洗剂,并且没有异味与安全隐患。宏其除油剂不燃不爆,无毒无害无腐蚀,使用范围和条件没有任何限制,使用后可以直接排放。所以在使用此清洗剂清洗各类油脂时可大幅降低清洗成本,节省清洗费用,减少安全隐患和环境污染,并对清洗过的零部件有短期防腐防锈作用。积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。还有一个原因就是:节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。

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